轟油門對摩托車的影響利弊皆有。適當(dāng)轟油門，猶如為摩托車的“心臟”注入活力劑，能有效清除積碳，讓發(fā)動機(jī)內(nèi)的燃油更充分燃燒，從而提高燃燒效率，增強(qiáng)動力。同時，這也是檢查發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)的一種方式，還能給騎手帶來別樣駕駛樂趣。然而，若過度轟油門，就如同讓摩托車“超負(fù)荷”運(yùn)轉(zhuǎn)，會致使發(fā)動機(jī)過熱，加劇部件磨損，增加燃油消耗，甚至可能損壞發(fā)動機(jī)部件。

具體而言，適當(dāng)轟油門時，在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，強(qiáng)勁的氣流會對燃燒室和排氣系統(tǒng)形成沖刷，那些頑固的積碳就會在這股力量下被剝落、帶走，使發(fā)動機(jī)內(nèi)部的工作環(huán)境得以優(yōu)化。燃油充分燃燒后，摩托車在行駛時能爆發(fā)出更充沛的動力，提速更順暢，駕駛體驗自然也提升不少。而且，通過轟油門時發(fā)動機(jī)的聲音、轉(zhuǎn)速變化等，騎手能及時察覺發(fā)動機(jī)是否存在異常，提前預(yù)防故障。

但要是過度轟油門，麻煩可就來了。發(fā)動機(jī)長時間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，散熱系統(tǒng)難以迅速將產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，就會出現(xiàn)過熱的情況。高溫會讓發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零部件膨脹，原本精密的配合間隙被打亂，磨損速度加快。同時，燃油在這種不合理的轟油門操作下，無法實(shí)現(xiàn)高效燃燒，大量燃油被浪費(fèi)，不僅增加了騎行成本，對環(huán)境也不友好。更嚴(yán)重的是，頻繁且劇烈的轟油門，可能會使一些零部件承受不住過大的壓力，出現(xiàn)損壞，維修成本大幅增加。

總之，轟油門對于摩托車來說，是一把雙刃劍。騎手們應(yīng)當(dāng)合理運(yùn)用轟油門這一操作，充分發(fā)揮其積極作用，同時規(guī)避過度轟油門帶來的不良影響，這樣才能讓摩托車始終保持良好的狀態(tài)，陪伴自己暢享騎行之旅 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）