本田飛度的底盤(pán)質(zhì)量較為扎實(shí)。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，能有效過(guò)濾路面顛簸；新一代飛度更是將后懸架升級(jí)為多連桿獨(dú)立懸架，顯著提升了底盤(pán)性能。同時(shí)，搭配的CVT無(wú)級(jí)變速箱動(dòng)力輸出平順，駕駛時(shí)方向盤(pán)輕巧，底盤(pán)支撐性佳，轉(zhuǎn)向手感良好，車身緊湊也讓駕駛更加靈活。在同級(jí)車型里，飛度底盤(pán)處于上游水平，展現(xiàn)出不錯(cuò)的實(shí)力。

具體來(lái)看，前麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，對(duì)于日常道路上的細(xì)碎震動(dòng)，有著出色的化解能力。當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)減速帶或者坑洼路面時(shí)，能快速做出反應(yīng)，讓駕乘人員不會(huì)感受到過(guò)于強(qiáng)烈的沖擊。

而后懸架升級(jí)為多連桿獨(dú)立懸架后，飛度在操控性和舒適性上都有了質(zhì)的飛躍。多連桿獨(dú)立懸架可以更好地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，能為車身提供足夠的側(cè)向支撐力，減少車身側(cè)傾，讓駕駛者更有信心地攻克彎道。同時(shí)，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，每個(gè)車輪都能根據(jù)自身情況獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，確保輪胎與地面的良好接觸，進(jìn)一步提升了行駛穩(wěn)定性。

搭配的CVT無(wú)級(jí)變速箱同樣功不可沒(méi)，它就像一位溫和的“動(dòng)力調(diào)配師”，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出如同行云流水般順滑。駕駛過(guò)程中幾乎感受不到換擋的頓挫，無(wú)論是起步還是加速，都能給人一種平穩(wěn)舒適的體驗(yàn)。輕巧的方向盤(pán)和良好的底盤(pán)支撐性，再加上緊湊的車身，讓飛度在城市道路中穿梭自如，停車入庫(kù)也變得輕松簡(jiǎn)單。

總之，本田飛度扎實(shí)的底盤(pán)質(zhì)量，不僅為駕駛者帶來(lái)了良好的操控感受，也兼顧了乘坐舒適性。無(wú)論是日常通勤還是偶爾的激烈駕駛，飛度都能憑借其出色的底盤(pán)素質(zhì)，給人留下深刻印象，無(wú)愧于其在同級(jí)車型中底盤(pán)處于上游水平的地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）