活塞沖程的計(jì)算方法為沖程 = 曲軸行程 / 2（適用于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)），曲軸行程指曲軸從一個(gè)死點(diǎn)位置移動(dòng)到另一個(gè)死點(diǎn)位置的上下行程距離?；钊麤_程，即活塞從一個(gè)死點(diǎn)位置移動(dòng)到相反死點(diǎn)位置的上下行程距離?；钊麤_程在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)里至關(guān)重要，其大小會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)產(chǎn)生影響，長(zhǎng)沖程扭矩大但轉(zhuǎn)速受限，短沖程轉(zhuǎn)速高但扭矩可能下降 。

在實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，活塞沖程的大小與活塞速度緊密相關(guān)。均速公式為沖程*2 / 轉(zhuǎn)速，這意味著沖程變大，活塞速度會(huì)增加。然而，活塞速度的增加也帶來(lái)了一些問(wèn)題，機(jī)械損耗會(huì)隨之增大，并且會(huì)限制引擎的最高轉(zhuǎn)速。而且，活塞速度越快，對(duì)引擎壽命越不利，所以在設(shè)計(jì)活塞沖程時(shí)，需要綜合考量這些因素。

活塞沖程還涉及到不同的沖程分類(lèi)。2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸轉(zhuǎn)一圈便完成一個(gè)工作循環(huán)，包括吸氣（掃氣）、壓縮、做功、排氣。它沒(méi)有氣門(mén)，而是通過(guò)缸套上的掃氣孔進(jìn)氣。4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)則是曲軸轉(zhuǎn)兩圈完成一個(gè)工作循環(huán)，即吸氣、壓縮、爆發(fā)、排氣。它有氣門(mén)，依靠曲軸正時(shí)齒輪帶動(dòng)正時(shí)鏈，正時(shí)鏈再帶動(dòng)凸輪軸來(lái)實(shí)現(xiàn)氣門(mén)的開(kāi)與關(guān)。值得一提的是，在同排量的情況下，2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)功率大于4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，但4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性上更勝一籌。

另外，進(jìn)氣沖程容積計(jì)算公式為V1 = (π/4) × D^2 × L，壓縮沖程容積計(jì)算公式為V2 = (π/4) × D^2 × L，其中相關(guān)參數(shù)有著各自的意義。通過(guò)這些公式，能更深入地了解發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作情況。總之，活塞沖程的計(jì)算以及與之相關(guān)的各種知識(shí)，對(duì)于深入了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理、性能表現(xiàn)以及設(shè)計(jì)優(yōu)化都有著極為重要的意義，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域不可或缺的關(guān)鍵部分 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）