比亞迪 L3 的動力表現(xiàn)較為出色，能夠滿足用戶日常及一定動力需求。它配備多款發(fā)動機(jī)，如 1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá) 80kw 等；1.8L 發(fā)動機(jī)功率 90kW 等。1.5L 發(fā)動機(jī)采用全鋁合金材質(zhì)，有 VVL 節(jié)能技術(shù)和 EGR 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，油耗經(jīng)濟(jì)。匹配的 CVT 無級變速器換擋平順，還有運(yùn)動模式。實(shí)際駕駛中，其動力儲備充足，油門反應(yīng)靈敏，加速迅速。

其中，1.5L發(fā)動機(jī)采用比亞迪D473QB發(fā)動機(jī)，最大功率79KW（107馬力），最大扭矩144牛米 ，而另一種1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大馬力109Ps，最大功率轉(zhuǎn)速5800rpm，功率80kw，扭矩 145N·m。全鋁合金材質(zhì)不僅使得發(fā)動機(jī)自身重量更輕，有助于提升車輛的整體操控性能，還具備良好的散熱性，能讓發(fā)動機(jī)時刻保持在穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

VVL節(jié)能技術(shù)和 EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的應(yīng)用堪稱一大亮點(diǎn)。VVL可變氣門升程技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)不同的工況，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)氣門的升程，讓發(fā)動機(jī)在不同負(fù)荷下都能實(shí)現(xiàn)最佳的進(jìn)氣效率，從而提高燃油的利用率。EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)則是將一部分廢氣重新引入到進(jìn)氣系統(tǒng)中，參與燃燒過程，有效降低了氮氧化物等有害氣體的排放，既環(huán)保又節(jié)能，使得該車百公里油耗僅6.2L。

而1.8L發(fā)動機(jī)采用比亞迪自主研發(fā)的比亞迪D483QA發(fā)動機(jī)，最大功率90KW（122馬力），最大扭矩160牛米。采用直列四缸/16氣門/水冷/雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，動力強(qiáng)勁且省油，鑄鐵氣缸保證了可靠性和耐用性。匹配的CVT無級變速器，讓換擋過程毫無頓挫感，無論是日常的平緩駕駛，還是想要體驗(yàn)稍微激烈一點(diǎn)的運(yùn)動模式，都能輕松應(yīng)對，駕駛感受舒適且兼具一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總的來說，比亞迪L3在動力方面，憑借多樣的發(fā)動機(jī)選擇、先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用以及出色的變速器匹配，無論是城市日常通勤還是偶爾的高速馳騁，都能為駕駛者帶來不錯的動力體驗(yàn) ，滿足不同場景下的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）