下長坡時(shí)控制車速需多種方法配合，應(yīng)以發(fā)動機(jī)制動為主、腳制動為輔，避免空擋滑行。手動擋車型提前換入二或三擋，利用發(fā)動機(jī)牽制拖住車子；自動擋提前減速掛入低速檔L檔，依靠發(fā)動機(jī)牽引力。下坡中要慎用制動，間歇性使用控制車速，避免緊急制動。方向盤操作要輕柔，同時(shí)保持與前車安全距離，做好這些能有效保障行車安全。

在具體操作時(shí)，下坡之前務(wù)必先降低車速，讓車輛以緩慢的狀態(tài)進(jìn)入下坡道。手動擋車型，提前將擋位換至二擋或三擋，利用發(fā)動機(jī)的阻力來協(xié)助控制車速。例如在一些山區(qū)的長下坡路段，合理運(yùn)用低擋位，發(fā)動機(jī)就能起到很好的牽制作用，讓車輛速度不會過快飆升。而且在整個(gè)下坡過程中，都要避免空擋滑行這種危險(xiǎn)行為，否則車輛將失去發(fā)動機(jī)的牽制，完全依靠剎車來控制速度，這會極大增加剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。

對于自動擋車型而言，提前減速后掛入低速檔L檔是不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然，如今不少自動擋車型也有手動模式，車主也可以切換到手動模式掛低檔位，利用發(fā)動機(jī)的拖拽作用降低車速，最高檔位一般不超過3檔。

在下長坡的路上，要間歇性地使用剎車。連續(xù)長時(shí)間使用剎車，會使制動器溫度急劇升高，導(dǎo)致制動效果大打折扣。而間歇性剎車能讓剎車系統(tǒng)有散熱的時(shí)間，始終保持較好的制動性能。同時(shí)，操作方向盤一定要輕柔，猛打方向盤在長下坡時(shí)極易引發(fā)翻車等嚴(yán)重事故。如果坡比較長，還應(yīng)適當(dāng)增大與前車的距離，一般保持在50米以上，給應(yīng)急情況留出足夠的反應(yīng)空間。

總之，下長坡控制車速至關(guān)重要，關(guān)乎行車安全。通過合理運(yùn)用發(fā)動機(jī)制動、謹(jǐn)慎使用腳制動、正確操作方向盤以及保持安全車距等多種方法，才能確保車輛平穩(wěn)、安全地駛下長坡路段。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）