車會(huì)飄主要是受車輛自身結(jié)構(gòu)、輪胎狀況、行駛速度以及外部氣流等多方面因素影響。車輛重心過(guò)高、自身重量輕、懸掛系統(tǒng)不佳，會(huì)削弱行駛穩(wěn)定性；輪胎抓地力不足，如磨損嚴(yán)重、氣壓異常，難以牢固抓地；車速過(guò)快，空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)增強(qiáng)；遭遇大風(fēng)或強(qiáng)側(cè)風(fēng)，側(cè)向力干擾車輛。這些因素單獨(dú)或共同作用，使得車輛行駛時(shí)出現(xiàn)飄的現(xiàn)象 。

從車輛自身結(jié)構(gòu)來(lái)看，一些SUV車型因車身較高，重心相對(duì)偏高，在高速行駛時(shí)就容易出現(xiàn)飄的情況。要是車輛還裝載了過(guò)高的貨物，那就更是雪上加霜，進(jìn)一步提高了重心，加大了車飄的風(fēng)險(xiǎn)。還有部分車型本身重量較輕，高速行駛時(shí)就像輕盈的物體，更容易受到氣流的擺弄，穩(wěn)定性大打折扣。

懸掛系統(tǒng)對(duì)車輛行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要。如果懸掛太軟，在行駛過(guò)程中無(wú)法提供足夠的支撐力，車輛就容易出現(xiàn)晃動(dòng)、發(fā)飄。相反，若懸掛太硬，雖然能提升一定的支撐性，但對(duì)路面顛簸的過(guò)濾效果變差，也可能導(dǎo)致車輛行駛不穩(wěn)定而發(fā)飄。

輪胎是車輛與地面接觸的唯一部件，其狀況直接影響抓地力。當(dāng)輪胎磨損嚴(yán)重，花紋變淺，抓地力就會(huì)大幅下降；輪胎氣壓不合適，過(guò)高或過(guò)低，也會(huì)影響輪胎與地面的接觸面積和摩擦力，使車輛行駛時(shí)難以保持穩(wěn)定，出現(xiàn)飄的感覺。

行駛速度也是一個(gè)關(guān)鍵因素。車速越快，空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)就越明顯。車輛受到的氣流影響增大，車身所承受的力變得復(fù)雜，很容易出現(xiàn)飄移現(xiàn)象。此外，在大風(fēng)或強(qiáng)側(cè)風(fēng)天氣下，車輛受到的側(cè)向力明顯增加，即使車速正常，也可能因?yàn)閭?cè)向力的干擾而出現(xiàn)飄的情況。

總之，車飄是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些因素，有助于我們?cè)谌粘ｑ{駛中采取相應(yīng)措施，提高行車安全性和穩(wěn)定性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）