開SUV并不意味著就不會(huì)發(fā)飄。車輛發(fā)飄與否并非由車型是SUV還是轎車決定，而是受諸多因素綜合影響。車重、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、輪胎規(guī)格、重心位置、懸掛系統(tǒng)調(diào)校以及方向機(jī)回饋等，都在其中扮演重要角色。SUV雖通常較重且底盤高，但較高的重心可能影響穩(wěn)定性，遇上特殊天氣或高速行駛時(shí)，也可能出現(xiàn)發(fā)飄情況。

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)不容忽視，高性能車輛套件能巧妙將風(fēng)阻轉(zhuǎn)化為下壓力，增強(qiáng)車輛貼地性。若SUV的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)不佳，高速行駛時(shí)，氣流對(duì)車身的影響增大，就容易產(chǎn)生發(fā)飄感。

輪胎規(guī)格也至關(guān)重要，高規(guī)格或更寬的輪胎能提供更強(qiáng)的抓地力，讓車輛更好地與地面貼合。要是SUV配備的輪胎抓地力不足，在高速行駛或遇到突發(fā)情況時(shí)，車輛的穩(wěn)定性就會(huì)大打折扣，發(fā)飄現(xiàn)象也可能隨之而來(lái)。

重心位置同樣影響著車輛的穩(wěn)定性，重心較低的車輛往往更加平穩(wěn)，但這需要懸掛和輪胎系統(tǒng)的緊密配合。SUV由于車身較高，重心相對(duì)偏高，天然在穩(wěn)定性方面存在一定劣勢(shì)，遇到橫風(fēng)或快速變道時(shí)，就更容易出現(xiàn)發(fā)飄。

懸掛系統(tǒng)的調(diào)校也直接關(guān)系到車輛的行駛穩(wěn)定性。軟懸掛雖然能帶來(lái)較好的舒適性，但支撐性相對(duì)較弱，在高速行駛時(shí)，車輛可能會(huì)出現(xiàn)較大幅度的晃動(dòng)，從而產(chǎn)生發(fā)飄感。而通過(guò)合理改裝懸掛系統(tǒng)，則能在一定程度上改善這種狀況。

方向機(jī)的調(diào)校也會(huì)影響駕駛感受，若初段助力過(guò)大，在高速行駛時(shí)，駕駛者可能會(huì)感覺車輛過(guò)于靈敏，難以精準(zhǔn)控制，進(jìn)而產(chǎn)生發(fā)飄的錯(cuò)覺。不過(guò)，通過(guò)調(diào)整助力特性，也能讓駕駛體驗(yàn)更加穩(wěn)定。

總之，開SUV不一定就不會(huì)發(fā)飄。車輛發(fā)飄是多種因素共同作用的結(jié)果，和轎車或SUV并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。消費(fèi)者在購(gòu)買SUV時(shí)，綜合考慮上述因素，才能挑選到行駛穩(wěn)定性更佳的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）