輪胎自補(bǔ)液可以再次添加，但要視具體情況謹(jǐn)慎為之。輪胎自補(bǔ)液通過壓縮氣罐經(jīng)氣門嘴注入輪胎，利用泄漏氣體形成密封膜來臨時補(bǔ)胎，效果具有時效性。若輪胎破口不大，在清除前一次補(bǔ)液留下的膠膜后可再次使用；但破口過大時，自補(bǔ)液效果不佳且有安全隱患，不適合再次添加。同時，頻繁使用自補(bǔ)液還會帶來腐蝕等諸多問題，所以要綜合考量。

補(bǔ)胎液的工作原理決定了它在多數(shù)情況下補(bǔ)胎效果的局限性。它是在輪胎內(nèi)部形成密封層來堵住漏氣部位，使用后密封層留在輪胎內(nèi)，其化學(xué)成分和物理狀態(tài)已然改變，再次使用時可能無法與新添加的自補(bǔ)液有效融合，導(dǎo)致密封效果大打折扣。而且多次使用補(bǔ)胎液會嚴(yán)重影響輪胎的動平衡，進(jìn)而影響車輛行駛的穩(wěn)定性和操控性能。即便有號稱可長期使用的自動補(bǔ)胎液，在實際應(yīng)用中也要謹(jǐn)慎。

尤其是真空胎，使用自補(bǔ)液存在腐蝕性。一般來說，只建議加注一次且不能過量，否則對輪胎和輪轂的損害更大。這是因為自補(bǔ)液會與橡膠和輪轂發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，長期下來，輪胎和輪轂會被腐蝕，不僅影響車輛穩(wěn)定性，還可能破壞動平衡，讓駕駛過程充滿潛在風(fēng)險。

輪胎自補(bǔ)液本質(zhì)上只是一種應(yīng)急補(bǔ)胎措施。在輪胎出現(xiàn)特定的小破口時，它或許能派上用場，但絕不能將其視為常規(guī)的補(bǔ)胎手段。在使用自補(bǔ)液后，車主應(yīng)盡快前往專業(yè)的汽車維修店，對輪胎進(jìn)行全面檢查和妥善修補(bǔ)，采取更全面的補(bǔ)胎方案，以確保行車安全和輪胎的長期健康。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）