調整前輪外傾角通常需借助專業(yè)的四輪定位儀，依據(jù)車輛制造商設定的標準來操作。具體而言，先使用四輪定位儀精確測量外傾角數(shù)據(jù)，并與車輛標準參數(shù)比對。像通過旋轉下支臂螺絲可移動車輪來調整左右位置，調節(jié)下支臂車輪側螺絲能讓輪胎向內側移動等。不同的調整方式各有特點，且都需謹慎操作，以保障車輛的穩(wěn)定性與操控性能 。

在使用四輪定位儀獲取數(shù)據(jù)后，我們要將前束調整螺母調至綠色標準范圍。比如一些常見車型，數(shù)據(jù)顯示紅色時就意味著需要調整，要精準地把它調到綠色顯色標準數(shù)據(jù)。這一步至關重要，因為只有達到標準范圍，車輛的行駛狀態(tài)才能保持良好。

若遇到需要突破常規(guī)調整范圍的情況，偏心螺絲就派上用場了。通過使用偏心螺絲，能精準地將輪胎傾角調至正常范圍。例如在某些特殊車型上，當常規(guī)方法難以達到理想效果時，偏心螺絲就成為了調整前輪外傾角的關鍵手段，確保車輛的穩(wěn)定性和操控性能。

對于獨立懸架的前輪定位，增減加在上臂軸與固定架之間的調整墊片不失為一種有效方法。這一方式相對較為直接，能通過改變墊片數(shù)量或厚度，對前輪外傾角進行微調。

同時，我們也要關注調整前輪外傾角不當帶來的問題。過大的正外傾角會致使輪胎外側磨損加劇，懸架部件也會加速損耗，還可能導致車輛行駛偏移；而負外傾角過大，則會引起輪胎內側磨損、懸架磨損，同樣會出現(xiàn)車輛偏移的情況。

總之，調整前輪外傾角是一項細致且專業(yè)的工作，涉及多種方法和技巧。在實際操作中，必須嚴格按照車輛制造商的標準進行，充分考慮各種因素，以確保車輛不僅擁有良好的操控性，還能保障行駛的穩(wěn)定性，延長輪胎及相關部件的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）