柴油和汽油在多方面存在不同。從外觀氣味看，汽油多無(wú)色或淡黃色，氣味刺鼻，柴油多為深黃或棕色，有濃烈油性味。化學(xué)性質(zhì)上，汽油燃點(diǎn)低、揮發(fā)性強(qiáng)，柴油燃點(diǎn)高、揮發(fā)性低。燃燒特性方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比大、扭矩輸出出色，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升快。使用層面，柴油車燃油經(jīng)濟(jì)性好、低扭強(qiáng)，汽油車高轉(zhuǎn)速功率大。二者各有特點(diǎn)，適用于不同場(chǎng)景 。

從成分來(lái)看，汽油主要是C4 - C12烴類，雜質(zhì)和芳烴化合物較少，而柴油主要是C10 - C22烴類，由更為復(fù)雜的烴類化合物組成。這使得它們?cè)谖锢硇再|(zhì)上也有諸多差異，汽油密度通常在0.70 - 0.78 g/cm3 ，燃點(diǎn)在415 - 530℃，閃點(diǎn)為 - 50 - 30℃；柴油密度處于0.82 - 0.86 g/cm3 ，燃點(diǎn)約220℃，閃點(diǎn)在55℃以上。

在燃燒方式上，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是點(diǎn)燃式，依靠火花塞點(diǎn)火來(lái)使汽油與空氣的混合氣體燃燒，這種方式能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且噪音較小，適合在城市路況頻繁啟停的環(huán)境下行駛。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則是壓燃式，通過(guò)壓縮空氣使溫度升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)從而實(shí)現(xiàn)燃燒。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比大，扭矩輸出強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性好，不過(guò)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，運(yùn)行時(shí)噪音和震動(dòng)較大，所以更適合重載和長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)能囕v。

排放特點(diǎn)上，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主要排放一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔铮徊裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)主要排放顆粒物和氮氧化物。而且，如果汽油車加了柴油，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力、爆震等問(wèn)題；柴油車加了汽油，則會(huì)動(dòng)力不足、引擎聲音異常，嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動(dòng)機(jī)。

總之，柴油和汽油在多個(gè)維度存在明顯不同。這些差異決定了它們?cè)诓煌愋蛙囕v和應(yīng)用場(chǎng)景中發(fā)揮著各自獨(dú)特的作用，車主在使用時(shí)需根據(jù)車輛需求準(zhǔn)確選擇合適的燃油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）