調(diào)整絞牙避震與角度需多方面精細(xì)操作。調(diào)節(jié)絞牙避震，要先準(zhǔn)備工具，將車輛停在安全平坦處，通過旋轉(zhuǎn)絞牙避震彈簧座調(diào)節(jié)高度，依駕駛習(xí)慣和需求通過旋鈕調(diào)整阻尼；調(diào)節(jié)角度方面，通常前輪束角設(shè)為 0，后輪略帶向內(nèi)束角，前輪傾角保持 0，后輪略帶傾角。調(diào)整時(shí)要循序漸進(jìn)，調(diào)節(jié)后試駕測試，多留意車輛姿態(tài)、穩(wěn)定性等表現(xiàn) ，力求達(dá)到最佳狀態(tài)。

在調(diào)節(jié)高度時(shí)，要使用套筒扳手和扭力扳手等工具。車輛務(wù)必停在安全平坦之處，若條件允許，使用舉升機(jī)更為便利。通過旋轉(zhuǎn)絞牙避震彈簧座來改變車身高度，一般順時(shí)針旋轉(zhuǎn)可降低車身，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)則升高車身。操作過程中，要保證四輪的高度差處于合理范圍，這樣才能確保車輛行駛的平穩(wěn)性。

阻尼調(diào)節(jié)同樣關(guān)鍵，這要通過旋鈕來完成。不同的檔位對應(yīng)著不同的阻尼力，而這直接影響著車輛的減震效果與操控性能。安裝之前，可稍作預(yù)壓，既能避免彈簧脫落，又能防止產(chǎn)生異響，同時(shí)預(yù)設(shè)好阻尼。由于前輪負(fù)重較重，可設(shè)置到中檔偏硬的檔位；后輪負(fù)重相對較輕，設(shè)置到中檔偏軟的位置為宜。安裝完成后，先讓車輛行駛一段時(shí)間，使彈簧和避震充分磨合，之后再進(jìn)行精細(xì)調(diào)整。

精細(xì)調(diào)試時(shí)，要密切觀察車輛駕駛時(shí)的姿態(tài)。以 10 - 20 的速度通過幾厘米高的減速帶，留意車頭的上下跳動(dòng)情況。若車頭上下震動(dòng)一次后就能穩(wěn)定恢復(fù)平衡，說明阻尼調(diào)試?yán)硐耄蝗舨蛔阋粋€(gè)周期，表明阻尼偏硬；若多余一個(gè)周期，則代表阻尼過軟。后避震阻尼調(diào)試可采用重壓法，打開后備箱用力跳起并下壓，然后迅速松開，觀察后備箱的自由震動(dòng)，理想狀態(tài)也是上下震動(dòng)一次后恢復(fù)平衡。

完成粗調(diào)后，若追求更高要求，可上路測試。在速度較快時(shí)進(jìn)行左右緊急變線，關(guān)注變線后車身姿態(tài)能否迅速恢復(fù)正常，避免出現(xiàn)左右晃動(dòng)的情況。同時(shí)，也要確保后輪過減速帶時(shí)不會(huì)產(chǎn)生過多的上下跳動(dòng)。

束角和傾角的設(shè)置也不容忽視。它們對行車速度、輪胎磨損速度以及車輛減速效果都有顯著影響。通常，前輪束角設(shè)為 0，后輪略帶向內(nèi)束角；前輪傾角保持 0，后輪略帶傾角，這樣能提升過彎時(shí)的穩(wěn)定性，但要注意避免傾角過大導(dǎo)致內(nèi)磨胎和影響雨天直行抓地力。

總之，調(diào)整絞牙避震與角度是一項(xiàng)復(fù)雜且精細(xì)的工作，每個(gè)環(huán)節(jié)都相互關(guān)聯(lián)。只有耐心細(xì)致地進(jìn)行每一步操作，并根據(jù)實(shí)際情況不斷調(diào)整，才能讓車輛達(dá)到最佳的性能狀態(tài)，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）