并非所有摩托車的空檔都設(shè)計(jì)在一二檔中間，這種設(shè)計(jì)主要針對(duì)國際檔摩托車，是出于安全與操作便利性的考量。國際檔最早用于賽事，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔易記，且賽車大部分時(shí)間不用1檔，賽道上也無需滑行，將空檔置于1、2檔間，可避免高速換擋時(shí)停留空檔帶來的安全隱患。而且在停車時(shí)，變速箱無需通過一檔進(jìn)入空檔，能避免頓挫和打滑，操作更靈活高效。

從操作習(xí)慣來講，國際檔采用一踩N提的方式，往上提檔和往下踩降檔符合手部動(dòng)作習(xí)慣。并且逐一踩降擋的設(shè)計(jì)充分考慮了人體減速剎車時(shí)的慣性。當(dāng)車手在高速行駛需要降擋時(shí)，這樣的設(shè)計(jì)讓換擋動(dòng)作更加自然流暢，符合人體工程學(xué)原理。同時(shí)，從最高檔不能直接到空檔或跳檔，這就避免了車手在緊張或誤操作時(shí)，直接從高檔位掛入空檔，從而引發(fā)危險(xiǎn)。

另外，在一檔和二檔之間設(shè)置空檔還有區(qū)分檔位的作用。在國際變速箱中，一、二檔的使用方向相反。一檔主要用于輸出強(qiáng)大的扭力，讓車輛能夠順利起步，但車速高時(shí)如果誤掛一檔，后果十分嚴(yán)重。而二檔相對(duì)一檔在速度和動(dòng)力的銜接上更為靈活，從二檔進(jìn)入空檔更為方便，保障了行車安全。并且一檔在日常騎行中，除了起步階段，使用頻率并不高。

總之，將國際檔摩托車的空檔設(shè)計(jì)在一二檔中間，是綜合多方面因素的最優(yōu)選擇。它兼顧了安全、操作習(xí)慣、變速箱結(jié)構(gòu)等諸多要點(diǎn)，既保障了騎行過程中的安全，又能讓車手在換擋操作時(shí)更加得心應(yīng)手，為摩托車騎行帶來更好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）