2021款天籟 2.0L 發(fā)動機性能良好，能滿足日常駕駛需求。它搭載的 MR20 發(fā)動機由日產和雷諾共同研發(fā)，全鋁材質、雙頂置凸輪軸等結構，配合缸內直噴、雙 C-VTC 連續(xù)可變氣門正時等技術，提升了燃油率。其最大功率 115kW，最大扭矩 197N·m。從車主反饋來看，市區(qū)起步無頓挫，高速加速輕松，動力輸出平穩(wěn)，與 CVT 變速箱配合默契，整體表現(xiàn)可圈可點。

這款發(fā)動機的雙頂置凸輪軸與16氣門結構，為其高效運轉奠定了基礎。雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)的加入，能精準地根據(jù)發(fā)動機的工況來調整氣門的開啟與關閉時間，使得發(fā)動機在不同轉速區(qū)間都能保持良好的進氣和排氣效率，從而提高了燃燒效率。壓縮比提升至11.7:1，供油壓力增大，汽油得以更充分地霧化，讓每一滴燃油都能在氣缸內發(fā)揮出最大作用，轉化為強勁的動力。

在實際駕駛體驗中，2021款天籟2.0L的表現(xiàn)相當出色。在城市擁堵路況下，車輛起步輕松，沒有明顯的頓挫感，動力輸出十分線性。這得益于發(fā)動機與CVT變速箱的完美匹配，兩者協(xié)同工作，讓駕駛過程變得更加流暢。當需要超車或者在高速上行駛時，只要舍得踩油門，發(fā)動機能夠迅速響應，提供積極的動力輸出，加速到120km/h也不費力，并且提速過程中能感受到一定的推背感。即便開啟空調，發(fā)動機的動力也不會受到明顯影響，依然能夠保持平穩(wěn)的輸出。

總的來說，2021款天籟2.0L發(fā)動機憑借先進的技術和良好的調校，在動力性能方面有著不錯的表現(xiàn)。無論是日常的城市通勤，還是偶爾的高速遠行，它都能以平穩(wěn)、高效的動力輸出，為駕駛者帶來舒適的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）