調(diào)整汽車怠速，需因不同發(fā)動機類型區(qū)別操作。化油器發(fā)動機，要先將風門節(jié)氣螺釘調(diào)至稍高轉(zhuǎn)速，再調(diào)節(jié)怠速油濃度調(diào)節(jié)螺釘找最高轉(zhuǎn)速；電子節(jié)氣門控制的車輛，通過診斷設(shè)備連接 OBD 接口進入相關(guān)設(shè)置選項調(diào)整；老式機械節(jié)氣門車輛，預(yù)熱后旋轉(zhuǎn)節(jié)氣門體上的怠速調(diào)節(jié)螺釘。此外，調(diào)整前要確保車輛處于正常工作狀態(tài)，調(diào)整后需路試，若不熟悉建議前往專業(yè)維修店。

對于化油器發(fā)動機的汽車，具體操作時，先把化油器的風門節(jié)氣螺釘調(diào)整到比正常怠速稍高的轉(zhuǎn)速位置，這就像是為后續(xù)的精細調(diào)整搭建一個基礎(chǔ)框架。接著，小心調(diào)節(jié)怠速油濃度調(diào)節(jié)螺釘，仔細尋找發(fā)動機能達到的最高轉(zhuǎn)速。這個過程需要反復(fù)進行，就如同在雕琢一件藝術(shù)品，每一次調(diào)整都是對細節(jié)的精益求精，直至達到標準的怠速轉(zhuǎn)速。有時候，即便完成了最佳調(diào)整，CO濃度值可能依然偏高，此時就需要采用巴黎調(diào)整法或貧油調(diào)節(jié)法進一步優(yōu)化。

電子節(jié)氣門控制的車輛，調(diào)整方式則借助了現(xiàn)代科技的力量。利用汽車診斷設(shè)備連接車輛的OBD接口，如同打開一扇通往車輛核心控制系統(tǒng)的大門，進入發(fā)動機控制單元相關(guān)設(shè)置選項，在這里可以精準地對怠速進行調(diào)整，這種方式既高效又準確。

老式機械節(jié)氣門的車輛，在發(fā)動機預(yù)熱后，找到節(jié)氣門體上那個關(guān)鍵的怠速調(diào)節(jié)螺釘，它就像是控制怠速的“小開關(guān)”。使用合適的工具旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，順時針旋轉(zhuǎn)可提高怠速，逆時針旋轉(zhuǎn)則降低怠速，同時要用轉(zhuǎn)速表密切監(jiān)測，直到達到理想的怠速值。一般來說，汽油車的理想怠速值在700 - 900轉(zhuǎn)/分鐘，柴油車在500 - 700轉(zhuǎn)/分鐘。

總之，汽車怠速調(diào)整是一項需要耐心與技巧的工作。不同發(fā)動機類型有各自的調(diào)整方法和要點，在調(diào)整過程中要嚴格按照步驟操作，注重細節(jié)。若對自己的操作沒有把握，前往專業(yè)維修店是更為穩(wěn)妥的選擇，這樣才能確保車輛怠速調(diào)整到最佳狀態(tài)，讓汽車更好地服務(wù)于我們的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）