車會(huì)飄的原因是多方面的，涵蓋車輛自身與外部環(huán)境因素。車輛自身方面，重心過高、懸掛系統(tǒng)不佳、輪胎問題等都會(huì)導(dǎo)致車飄，像部分 SUV 或裝載過高的車，重心高遇側(cè)風(fēng)易飄；懸掛過軟支撐不足、過硬顛簸過濾差也會(huì)飄；輪胎規(guī)格、氣壓、磨損影響抓地力也會(huì)致使車飄。外部環(huán)境上，車速過快、氣流影響也會(huì)讓車飄。這些因素綜合起來，使得車輛行駛時(shí)出現(xiàn)飄的現(xiàn)象 。

先來說說車輛重心過高這一因素。一些SUV車型由于車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，重心相較于普通轎車本身就偏高。當(dāng)它們高速行駛或者遇到強(qiáng)勁側(cè)風(fēng)時(shí)，空氣對(duì)車輛的作用力就容易打破車輛原本的平衡狀態(tài)，導(dǎo)致車身出現(xiàn)晃動(dòng)發(fā)飄。還有一些車輛，車主可能在后備箱或車頂放置了過高的貨物，進(jìn)一步提升了車輛的重心，同樣也會(huì)增加車飄的風(fēng)險(xiǎn)。

懸掛系統(tǒng)對(duì)車輛行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要。如果懸掛系統(tǒng)調(diào)校得過軟，在車輛行駛過程中，尤其是高速行駛或過彎時(shí)，它無法為車身提供足夠的支撐力，車身就會(huì)出現(xiàn)較大幅度的晃動(dòng)，給人一種發(fā)飄的感覺。相反，若懸掛過硬，雖然在一定程度上能增強(qiáng)操控性，但卻難以有效過濾路面顛簸，車輛行駛時(shí)的震動(dòng)會(huì)比較明顯，也會(huì)影響行駛穩(wěn)定性，導(dǎo)致車飄。

輪胎作為車輛與地面直接接觸的部件，其狀態(tài)也不容忽視。輪胎的規(guī)格若不適合車輛，就無法提供充足的抓地力。氣壓方面，過高會(huì)使輪胎與地面接觸面積變小，抓地力減弱；過低則會(huì)讓輪胎變形過大，同樣影響抓地力。另外，輪胎磨損嚴(yán)重，花紋不均勻，也會(huì)破壞輪胎與地面的摩擦力平衡，致使車輛行駛不穩(wěn)而發(fā)飄。

至于外部環(huán)境因素，車速過快時(shí)，空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)顯著增強(qiáng)。車輛上方和下方的氣流速度不同，會(huì)產(chǎn)生向上的升力，削弱輪胎與地面的附著力，進(jìn)而導(dǎo)致車輛發(fā)飄。而大風(fēng)或強(qiáng)側(cè)風(fēng)天氣下，側(cè)向力作用于車身，使得車輛很容易發(fā)生偏移，出現(xiàn)發(fā)飄現(xiàn)象。

總之，車飄是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是車輛自身的設(shè)計(jì)、部件狀態(tài)，還是外部的天氣、行駛速度等，都可能影響車輛的行駛穩(wěn)定性，讓駕駛者感受到車飄的情況 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）