標(biāo)致 408 的 1.8 發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色。它由 PSA 和神龍公司共同設(shè)計(jì)研發(fā)，最大功率 107 千瓦，峰值扭矩 200 ?！っ?，相比部分同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更充沛，日常駕駛加速有力、速度穩(wěn)定，爬坡性能也不錯(cuò)。在油耗方面，綜合油耗僅 5.9 - 6.2 升/100 公里，相當(dāng)經(jīng)濟(jì)。而且在噪音控制上也下了功夫，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音小。該發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性，為車主帶來舒適駕駛感受 。

從技術(shù)層面來看，這款1.8發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒有缸內(nèi)直噴和渦輪增壓這些較為前沿的技術(shù)，只保留進(jìn)氣側(cè)CVVT，但這并不影響它的實(shí)力發(fā)揮。其缸體采用傳統(tǒng)鑄鐵材質(zhì)，缸蓋為鋁合金材質(zhì)，這樣的搭配保證了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。并且，為了實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，它應(yīng)用了多種技術(shù)手段，像是溫度控制系統(tǒng)能有效減少能耗，提高燃油的使用效率；高熱效率技術(shù)則降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷，讓其在工作時(shí)更加穩(wěn)定高效。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契，能在不同路況下提供穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。無論是城市道路的頻繁啟停，還是在高速上超車并線，它都能輕松應(yīng)對(duì)。特別是在爬坡路段，它展現(xiàn)出優(yōu)秀的性能，動(dòng)力輸出源源不斷，給駕駛者足夠的信心。

同時(shí)，在NVH和可靠性方面，標(biāo)致也做了諸多努力。采用帶阻尼效果的正時(shí)齒輪等技術(shù)，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音，即便是在高速行駛時(shí)，車內(nèi)的噪音水平也能得到很好的控制，為駕乘人員營(yíng)造安靜舒適的環(huán)境。而且官方也表示，經(jīng)過大量試驗(yàn)，新408上沒有發(fā)動(dòng)機(jī)艙異響問題，這無疑為發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性提供了有力保障。

總的來說，標(biāo)致408的1.8發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、油耗、噪音控制以及可靠性等多方面都有著出色的表現(xiàn)。它或許沒有一些高科技噱頭，但憑借扎實(shí)的技術(shù)功底和穩(wěn)定的性能，為車主帶來了實(shí)實(shí)在在的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn)，是一款值得肯定的發(fā)動(dòng)機(jī) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）