特斯拉非常愿意授權(quán)FSD技術(shù)。特斯拉CEO埃隆·馬斯克多次強(qiáng)調(diào)這一態(tài)度，還透露已和多家大型制造商展開談判。他對(duì)自家智能輔助駕駛系統(tǒng)的安全性與技術(shù)成熟度充滿信心，認(rèn)為多數(shù)車企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入不足，授權(quán)能降低開發(fā)成本、加速技術(shù)普及。特斯拉采用“硬件綁定+軟件收費(fèi)”模式，若成功將推動(dòng)行業(yè)變革，展現(xiàn)出其開放合作推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的積極姿態(tài) 。

早在2021年初，馬斯克就曾透露對(duì)許可軟件持開放態(tài)度，此次再次強(qiáng)調(diào)授權(quán)意愿，可見(jiàn)特斯拉在這方面的決心。這種開放并非偶然，而是基于特斯拉對(duì)自身技術(shù)的高度自信以及對(duì)行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)考量。

特斯拉堅(jiān)持開放專利戰(zhàn)略由來(lái)已久，20多年前就有相關(guān)舉措。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并建成上海超級(jí)工廠后，特斯拉與本土上下游供應(yīng)商共同成長(zhǎng)，展現(xiàn)出積極合作的一面。如今愿意授權(quán)FSD技術(shù)，也是其開放理念的延續(xù)。

從行業(yè)影響來(lái)看，“硬件綁定+軟件收費(fèi)”模式若得以成功推行，意義深遠(yuǎn)。這會(huì)推動(dòng)行業(yè)從傳統(tǒng)的制造驅(qū)動(dòng)逐漸轉(zhuǎn)向AI驅(qū)動(dòng)，促使汽車行業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展格局。甚至可能催生自動(dòng)駕駛共享車隊(duì)等新業(yè)態(tài)，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶徒煌ㄉ鷳B(tài)。

然而，這一美好愿景的實(shí)現(xiàn)并非一帆風(fēng)順。技術(shù)層面上，雖然特斯拉對(duì)自身技術(shù)有信心，但自動(dòng)駕駛技術(shù)仍需不斷驗(yàn)證和完善，確保在各種復(fù)雜場(chǎng)景下都能安全可靠運(yùn)行。法規(guī)方面，目前相關(guān)法規(guī)還不夠完善，自動(dòng)駕駛的法律責(zé)任界定等問(wèn)題都有待明確。

總之，特斯拉授權(quán)FSD技術(shù)的意愿強(qiáng)烈，這一舉措蘊(yùn)含著巨大潛力，有望為汽車行業(yè)帶來(lái)變革性影響。但在實(shí)施過(guò)程中，需要技術(shù)的持續(xù)精進(jìn)和法規(guī)的逐步健全，才能讓這一愿景真正落地，推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)邁向新的高度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）