大指揮官的性?xún)r(jià)比在同級(jí)中略高。大指揮官外觀設(shè)計(jì)用心，內(nèi)飾中規(guī)中矩，乘坐空間整體充裕。舒適性、動(dòng)力以及油耗方面的表現(xiàn)都能讓人滿(mǎn)意，操控性也尚可，盡管轉(zhuǎn)彎半徑大等小問(wèn)題存在，但不影響整體。與同價(jià)位的途昂、漢蘭達(dá)相比，綜合表現(xiàn)還略占優(yōu)勢(shì)。若價(jià)格再優(yōu)惠 2 - 3 萬(wàn)元，其性?xún)r(jià)比會(huì)更加突出，整體來(lái)看是一款性?xún)r(jià)比較不錯(cuò)的車(chē)型 。

大指揮官在空間上有著出色的表現(xiàn)。寬敞的乘坐空間，讓乘客無(wú)論是坐在前排還是后排，都能擁有較為充裕的頭部和肩部空間。即便第三排腿部空間稍顯不足，但應(yīng)付日常的短途出行也是足夠的，對(duì)于有家庭出行需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，實(shí)用性頗高。

在舒適性方面，大指揮官也下足了功夫。座椅的設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，能夠提供良好的支撐，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到過(guò)于疲憊。車(chē)內(nèi)的隔音降噪處理也較為到位，行駛過(guò)程中，外界的噪音被有效隔絕，為乘客營(yíng)造出安靜舒適的駕乘環(huán)境。

動(dòng)力上，大指揮官的表現(xiàn)令人滿(mǎn)意，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。其動(dòng)力輸出平穩(wěn)且強(qiáng)勁，在城市道路行駛時(shí)，起步和加速都比較流暢；在高速行駛時(shí)，也有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備進(jìn)行超車(chē)等操作。油耗方面，在同級(jí)別車(chē)型中處于合理水平，不會(huì)給車(chē)主帶來(lái)太大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

操控性上，雖然存在轉(zhuǎn)彎半徑大、道路偏離輔助系統(tǒng)使用頻率低等小問(wèn)題，但整體的駕駛感受還是不錯(cuò)的。方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，懸掛調(diào)校適中，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)一定的駕駛樂(lè)趣。

綜上所述，大指揮官在多個(gè)方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。它集合了空間、舒適、動(dòng)力等多種優(yōu)勢(shì)，在與同價(jià)位車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。如果能在價(jià)格上再有一定的優(yōu)惠，那么它的性?xún)r(jià)比將會(huì)更加顯著，對(duì)于追求綜合性能和性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)值得考慮的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）