調(diào)整氣門(mén)間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，把某缸活塞定在壓縮上止點(diǎn)，再對(duì)該缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)，雖然這種方法需多次搖轉(zhuǎn)曲軸，花費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，但對(duì)于磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整精度更高；兩次調(diào)整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，按規(guī)則調(diào)好部分氣門(mén)，再使另一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整剩余氣門(mén)，操作更為省時(shí)省力 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)逐缸調(diào)整法的具體操作。首先要確定各氣缸壓縮上止點(diǎn)的位置，這可以通過(guò)觀察飛輪或曲軸皮帶輪上的標(biāo)記，并結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序來(lái)判斷。當(dāng)活塞處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，就可以開(kāi)始調(diào)整氣門(mén)間隙了。松開(kāi)鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，然后用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)插入氣門(mén)桿端與搖臂之間的間隙。一邊旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲，一邊來(lái)回拉動(dòng)厚薄規(guī)，當(dāng)感覺(jué)到有輕微阻力時(shí)，說(shuō)明間隙已基本合適。此時(shí)要復(fù)查一遍，確保無(wú)誤后再擰緊鎖緊螺母。之后，按照同樣的方法，依次對(duì)其他氣缸進(jìn)行調(diào)整。

再看看兩次調(diào)整法，也就是“雙排不進(jìn)法”。以常見(jiàn)的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其作功順序一般為1-5-3-6-2-4 。先搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，這時(shí)可以調(diào)整1、2、4、5、8、9氣門(mén)。接著搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再去調(diào)整3、6、7、10、11、12氣門(mén)。不過(guò)，不同車(chē)型的氣門(mén)序號(hào)不同，需要準(zhǔn)確記憶。

在調(diào)整氣門(mén)間隙前，要檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的扭緊力，查看推桿是否彎曲，并在曲軸皮帶輪和飛輪殼上做好標(biāo)記。調(diào)整過(guò)程中，要使用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，確保檢查到輕微阻力的狀態(tài)準(zhǔn)確無(wú)誤。復(fù)查后要及時(shí)擰緊鎖緊螺母，若間隙發(fā)生變化則需重新調(diào)整。冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)間隙一般為0.2mm，排氣門(mén)為0.3mm，具體數(shù)值還應(yīng)以車(chē)輛維修手冊(cè)為準(zhǔn)。

總之，氣門(mén)間隙的調(diào)整需要耐心與細(xì)心，選擇合適的方法并嚴(yán)格按照步驟操作，才能保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）