調(diào)整氣門(mén)間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法是按點(diǎn)火順序?qū)⒛掣谆钊ㄔ趬嚎s上止點(diǎn)后調(diào)整該缸進(jìn)排氣門(mén)間隙，雖轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸多、較耗時(shí)，但對(duì)磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整更精準(zhǔn)；兩次調(diào)整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，按規(guī)則調(diào)整部分氣門(mén)，再讓特定缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)調(diào)其余氣門(mén)，操作省時(shí)省力。不同方法各有優(yōu)勢(shì)，可按需選擇。

逐缸調(diào)整法操作起來(lái)相對(duì)細(xì)致。首先要準(zhǔn)確找到各氣缸的壓縮上止點(diǎn)位置，這一步至關(guān)重要，它是后續(xù)調(diào)整的基礎(chǔ)。確定位置后，松開(kāi)鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，為下一步的間隙調(diào)整做好準(zhǔn)備。接著，使用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)插入氣門(mén)桿尾端與挺桿上調(diào)整螺釘之間，以此來(lái)調(diào)整氣門(mén)間隙。在調(diào)整過(guò)程中，要反復(fù)抽動(dòng)厚薄規(guī)，當(dāng)感覺(jué)到輕微阻力時(shí)，說(shuō)明間隙調(diào)整到了合適狀態(tài)。復(fù)查無(wú)誤后，擰緊鎖緊螺母，隨后按照同樣的步驟依次對(duì)其他各缸進(jìn)行調(diào)整。這種方法雖然較為繁瑣，但對(duì)于那些磨損程度不一的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，能夠?qū)崿F(xiàn)更為精準(zhǔn)的調(diào)整。

兩次調(diào)整法也就是“雙排不進(jìn)法”。先讓發(fā)動(dòng)機(jī)的第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，依據(jù)特定的規(guī)則，調(diào)整一部分氣門(mén)。之后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使另一特定氣缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，進(jìn)而調(diào)整其余的氣門(mén)。在運(yùn)用這種方法時(shí)，調(diào)整前的檢查工作不可忽視，要檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的扭緊力，查看推桿是否彎曲，并做好相應(yīng)標(biāo)記。調(diào)整過(guò)程中，必須使用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，確保檢查到輕微阻力的狀態(tài)準(zhǔn)確無(wú)誤，一旦間隙調(diào)整好，要及時(shí)擰緊鎖緊螺母。而且，不同車型在冷態(tài)時(shí)氣門(mén)間隙數(shù)值存在差異，務(wù)必以車輛維修手冊(cè)為準(zhǔn)。

總之，氣門(mén)間隙的調(diào)整對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行起著關(guān)鍵作用。逐缸調(diào)整法精準(zhǔn)但耗時(shí)，兩次調(diào)整法省時(shí)省力，車主可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際狀況和自身需求來(lái)選擇合適的調(diào)整方法，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）