后輪外傾角是指后輪安裝后，車輪所在平面與垂直面之間的夾角，輪胎呈“八”字形張開時為負(fù)外傾，呈“V”字形張開時為正外傾。這個角度在汽車領(lǐng)域意義重大，在賽車中能極大提升抓地力與操控性，普通車型上也有助于提高過彎能力。不過，若設(shè)置不當(dāng)，直線行駛時會減少輪胎與地面接觸面積，增加制動距離、加劇輪胎磨損。設(shè)計時需綜合考慮多種因素精準(zhǔn)設(shè)定。

通常情況下，后輪外傾角大多在1度 - 2度之間。在這個合理范圍內(nèi)，它能發(fā)揮諸多積極作用。一方面，可減小轉(zhuǎn)向主銷周圍因輪胎滾動阻力產(chǎn)生的力矩，進而減少轉(zhuǎn)向力，讓駕駛操作更加輕松流暢。另一方面，能在垂直載荷作用下使車輪向內(nèi)壓在軸承上，有效防止車輪甩脫，提高車輪工作時的安全性。

民用車的后輪外傾角一般在0到1.5度之間，這樣的設(shè)定可減小行駛阻力，提高燃油經(jīng)濟性。許多配備后輪獨立懸架的汽車，后輪會呈現(xiàn)倒八字形的外傾角，一般在0到1度之間，這能讓輪胎與地面保持良好接觸，減少磨損和阻力。

如果后輪外傾角不符合要求，問題便會接踵而至。當(dāng)負(fù)外傾角出現(xiàn)時，內(nèi)軸承磨損會加劇；正外傾角的情況，則是外軸承磨損更為嚴(yán)重。若外傾角過大或左右不等，車輛會向正外傾角較大的一邊跑偏，影響正常行駛方向。

后輪外傾角雖角度不大，卻對汽車性能有著深遠(yuǎn)影響。它在操控性、安全性、輪胎磨損等方面都扮演著關(guān)鍵角色。無論是汽車工程師在設(shè)計階段的精心考量，還是車主在日常使用中的關(guān)注維護，都圍繞著這個小小的角度展開。合適的后輪外傾角，是汽車實現(xiàn)良好性能和穩(wěn)定行駛的重要保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）