奧德賽的混動(dòng)系統(tǒng)具備諸多出色特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。它采用第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)和電動(dòng)CVT組成，綜合功率158kW，通過(guò)硬連接減少動(dòng)力損失。擁有純電、混動(dòng)等四種智能模式，市區(qū)行駛以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，響應(yīng)迅速平滑，駕駛體驗(yàn)佳。在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)優(yōu)異，市區(qū)工況油耗低，不同路況下都能節(jié)省成本，年養(yǎng)車成本低于同級(jí)燃油MPV。

這套混動(dòng)系統(tǒng)的核心架構(gòu)中，2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)有著40.6%的高熱效率，為整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的高效運(yùn)作奠定了基礎(chǔ)。雙電機(jī)與電動(dòng)CVT的協(xié)同配合，讓動(dòng)力輸出更為流暢。其硬連接設(shè)計(jì)的控制器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)，有效提升了能量傳遞效率，使得車輛在各種工況下都能合理分配動(dòng)力。

在性能與駕駛體驗(yàn)層面，奧德賽混動(dòng)版展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。市區(qū)駕駛時(shí)，電機(jī)主導(dǎo)的驅(qū)動(dòng)邏輯讓車輛起步輕快，毫無(wú)延遲之感。中低速階段，純電模式占據(jù)較高比例，駕駛靈活性得以提升。底盤經(jīng)過(guò)轎車化調(diào)校，轉(zhuǎn)向輕便自如，剎車踏板的優(yōu)化調(diào)校，讓制動(dòng)過(guò)程更加舒適。尤其是動(dòng)能回收與機(jī)械制動(dòng)的自然銜接，為駕駛者帶來(lái)了更為細(xì)膩的操控感受。

燃油經(jīng)濟(jì)性無(wú)疑是奧德賽混動(dòng)系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。在市區(qū)工況下，2025款車型油耗低至4.8 - 5.8L/百公里，老款車型綜合油耗也僅在5.8 - 7L/百公里。即便是長(zhǎng)途高速行駛，油耗也穩(wěn)定在約6.5 - 7L/百公里。并且，該車使用92號(hào)汽油即可，進(jìn)一步降低了燃油成本。

綜上所述，奧德賽的混動(dòng)系統(tǒng)憑借先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)、出色的駕駛體驗(yàn)以及優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，在MPV市場(chǎng)中脫穎而出，為消費(fèi)者帶來(lái)了高效、舒適且經(jīng)濟(jì)的出行新選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）