正確的車子預(yù)熱方法是啟動(dòng)后原地怠速熱車 1 分鐘左右，接著以低速行駛直至水溫正常。車輛停放后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油流回油底殼，零部件表面潤(rùn)滑油膜變薄，原地怠速能讓機(jī)油初步循環(huán)，為各部件提供潤(rùn)滑。但長(zhǎng)時(shí)間怠速會(huì)增加油耗、導(dǎo)致積碳。隨后低速行駛，可讓機(jī)油更充分地活躍起來，使轉(zhuǎn)向、剎車等系統(tǒng)適應(yīng)工作狀態(tài)，更好地完成預(yù)熱，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

在低速行駛預(yù)熱階段，要格外注意控制車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。車速最好保持在20 - 30公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1500 - 2000轉(zhuǎn)左右為宜。這個(gè)速度范圍既可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)承受過大壓力，又能有效帶動(dòng)車輛各系統(tǒng)更好地運(yùn)轉(zhuǎn)。而且，在低速行駛過程中，盡量選擇平坦的道路，避免爬坡等情況。因?yàn)榕榔聲?huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，在車輛還未充分預(yù)熱的狀態(tài)下，可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不必要的損傷。

對(duì)于電噴系統(tǒng)車型，這種預(yù)熱方式尤為合適。電噴系統(tǒng)本身能夠精準(zhǔn)控制燃油噴射，但在冷啟動(dòng)時(shí)，依然需要通過合理預(yù)熱來提升燃油的霧化效果和燃燒效率。而化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，原地怠速預(yù)熱的時(shí)間可以適當(dāng)延長(zhǎng)一些，1 - 3分鐘左右，讓汽油更好地霧化，保障發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。不過，也不能長(zhǎng)時(shí)間原地怠速熱車，這會(huì)帶來諸多問題，比如發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，催化轉(zhuǎn)化器受損，油耗增加，同時(shí)傳動(dòng)等系統(tǒng)也無法得到有效預(yù)熱。

總之，正確的車子預(yù)熱方法，是原地怠速與低速行駛相結(jié)合的過程。原地怠速為各部件初步潤(rùn)滑，打下良好基礎(chǔ)；低速行駛則進(jìn)一步完善預(yù)熱，讓車輛各系統(tǒng)都能達(dá)到較好的工作狀態(tài)。掌握這種預(yù)熱方法，能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，提高燃油效率，延長(zhǎng)汽車的使用壽命，讓愛車始終保持良好的性能狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）