汽車的馬力計(jì)算有多種方式，常見的公制馬力計(jì)算公式為馬力 = 扭矩（N·m）× 轉(zhuǎn)速（rpm）÷ 9549 ，英制馬力公式則是馬力 = 扭矩（lb - ft）× 轉(zhuǎn)速（rpm）÷ 5252 。馬力作為計(jì)量功率的單位，與功率緊密相關(guān)，只要知道功率就能換算出馬力。而功率又由扭矩與轉(zhuǎn)速共同決定，這三者相互影響，共同勾勒出汽車的動(dòng)力輪廓，是評(píng)估汽車動(dòng)力性能不可或缺的關(guān)鍵要素。

扭矩，作為發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的力矩，宛如汽車動(dòng)力的“初始源泉”。它直接體現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在特定轉(zhuǎn)速下輸出力量的大小，決定著車輛起步、加速時(shí)的“底氣”是否充足。轉(zhuǎn)速則如同汽車動(dòng)力的“節(jié)奏器”，反映發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘運(yùn)轉(zhuǎn)的速度，轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)做功的頻率越快，能量輸出也就越密集。

在實(shí)際計(jì)算汽車馬力時(shí)，公制與英制單位需精準(zhǔn)區(qū)分。公制馬力中，將扭矩（單位為?！っ祝┡c轉(zhuǎn)速（單位為轉(zhuǎn)/分鐘）相乘，再除以9549 ，就能得出相應(yīng)的馬力數(shù)值；英制馬力的計(jì)算方式類似，但除數(shù)變成了5252 。這看似簡單的數(shù)學(xué)運(yùn)算，背后卻是汽車動(dòng)力性能的深度映射。

除了上述公式計(jì)算，在專業(yè)的汽車測試領(lǐng)域，還會(huì)采用臺(tái)架試驗(yàn)直接測量馬力。這種方法利用專業(yè)設(shè)備和特定環(huán)境，能夠更精準(zhǔn)地獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率輸出，為汽車性能的調(diào)校和優(yōu)化提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

然而，需要明確的是，汽車在實(shí)際行駛過程中，其真實(shí)的馬力輸出并非一成不變。傳動(dòng)系統(tǒng)的能量損耗、車輛自身的重量負(fù)擔(dān)、空氣阻力的阻礙以及輪胎與地面的摩擦力等諸多因素，都會(huì)使實(shí)際馬力輸出低于理論計(jì)算值。

汽車馬力的計(jì)算，不僅是簡單的數(shù)學(xué)公式運(yùn)用，更是一門融合了物理原理、工程技術(shù)以及實(shí)際應(yīng)用的綜合性學(xué)問。它為我們理解汽車動(dòng)力性能提供了一個(gè)量化的視角，幫助我們在購車、用車過程中，做出更加科學(xué)、合理的決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）