電噴摩托車和普通摩托車在啟動性能、加速性能、油耗表現(xiàn)、排放標(biāo)準(zhǔn)以及供油系統(tǒng)等方面存在諸多不同。啟動上，電噴低溫啟動佳，普通的冬天啟動較難；加速時(shí)，普通的瞬間爆發(fā)強(qiáng)，電噴的動力輸出較緩；油耗上，電噴精確供油更?。慌欧欧矫?，電噴更環(huán)保，普通的可能被淘汰；供油系統(tǒng)上，普通的機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單易修，電噴的復(fù)雜且衍生功能多。這些差異體現(xiàn)了兩者鮮明的特點(diǎn) 。

在加速性能方面，普通摩托車的化油器供油系統(tǒng)使得它在瞬間爆發(fā)能力上更勝一籌。當(dāng)騎手?jǐn)Q動油門的瞬間，化油器能夠快速提供大量燃油，讓發(fā)動機(jī)的動力迅猛輸出，帶來強(qiáng)烈的推背感，在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)速度的大幅提升。而電噴摩托車的動力輸出則相對緩和一些，它依靠行車電腦ECU根據(jù)各種傳感器的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)控制噴油嘴噴油，動力是緩緩輸出的，瞬間爆發(fā)能力存在一定的延后性。

油耗表現(xiàn)上，電噴摩托車憑借先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)，可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況、車速、負(fù)載等多種因素精確控制噴油量，使燃油得到更充分的利用，從而達(dá)到更好的節(jié)油效果。相比之下，普通摩托車的化油器由于機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制，很難做到如此精準(zhǔn)的供油，在不同工況下往往會出現(xiàn)燃油供應(yīng)過多或過少的情況，導(dǎo)致燃油浪費(fèi)，油耗相對較高。

排放標(biāo)準(zhǔn)上，電噴摩托車更符合當(dāng)下嚴(yán)格的環(huán)保要求。其電子控制系統(tǒng)能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整噴油量和噴油時(shí)間，使燃油充分燃燒，減少未燃燒的汽油和有害氣體的排放。而普通摩托車的化油器在燃油霧化和燃燒控制上相對較差，尾氣排放中的有害物質(zhì)較多，隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，普通摩托車逐漸面臨被市場淘汰的局面。

總之，電噴摩托車和普通摩托車各有特點(diǎn)。普通摩托車有著簡單可靠、爆發(fā)力強(qiáng)的優(yōu)勢，承載著許多人的情懷；電噴摩托車則代表著先進(jìn)技術(shù)，在啟動、油耗和環(huán)保等方面表現(xiàn)出色。隨著時(shí)代的發(fā)展，電噴摩托車無疑將成為未來的主流。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）