計(jì)算電車的馬力，可先通過(guò)“功率(kW)=扭矩(N - m)×轉(zhuǎn)速(rpm)÷9549 ”算出電動(dòng)機(jī)功率，再將功率乘以1.36（1千瓦約等于1.36公制馬力）得出馬力數(shù)值。電車與傳統(tǒng)汽車馬力計(jì)算有別，傳統(tǒng)汽車依靠發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與扭矩，電車主要看電動(dòng)機(jī)輸出功率。而且，不能僅以馬力評(píng)判電車性能，其還受變速箱調(diào)校、電池能量密度等多種因素影響。

在實(shí)際計(jì)算過(guò)程中，獲取發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速的準(zhǔn)確數(shù)值至關(guān)重要。只有精確的數(shù)據(jù)，才能代入公式算出可靠的功率。比如某款新能源汽車，其發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩為350N - m，轉(zhuǎn)速為4500rpm，將這些數(shù)值代入公式，便能得出功率約為165kW。之后再根據(jù)馬力與功率的換算關(guān)系，就能得出這款車的公制馬力約為224Ps（匹）。

值得一提的是，馬力計(jì)算在不同類型的電車中也存在差異。對(duì)于純電動(dòng)車而言，計(jì)算相對(duì)直接，按照上述標(biāo)準(zhǔn)步驟即可。然而混動(dòng)車的馬力計(jì)算更為復(fù)雜一些。內(nèi)燃機(jī)馬力可通過(guò)功率（千瓦）乘以1.36計(jì)算，電動(dòng)機(jī)馬力取決于其輸出功率。但混動(dòng)車總馬力并非內(nèi)燃機(jī)馬力與電動(dòng)機(jī)馬力簡(jiǎn)單相加，還需考慮兩者協(xié)同工作的因素。

另外，電車的能源來(lái)源與動(dòng)力輸出特性和傳統(tǒng)燃油車大不相同。電動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速甚至零轉(zhuǎn)速就能輸出較大扭矩，這使得電車在起步和加速階段有著出色的表現(xiàn)。而燃油車的內(nèi)燃機(jī)需在高轉(zhuǎn)速下才能達(dá)到最大扭矩。并且，電車的馬力還會(huì)受到電池容量、充電效率等因素的影響。

總之，計(jì)算電車馬力有著明確的公式和方法，但要全面評(píng)估電車的性能，則需要綜合考量眾多因素。只有這樣，才能真正了解一款電車在實(shí)際駕駛中的動(dòng)力表現(xiàn)和整體性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）