測(cè)量蓄電池的無負(fù)載電壓，可采用直接測(cè)量法或內(nèi)阻測(cè)量法；測(cè)量有負(fù)載電壓，可運(yùn)用脈動(dòng)基準(zhǔn)法或負(fù)載法。在測(cè)量無負(fù)載電壓時(shí)，直接測(cè)量法是關(guān)閉開關(guān)和負(fù)載后用萬用表測(cè)，內(nèi)阻測(cè)量法則是先測(cè)內(nèi)阻再計(jì)算。有負(fù)載電壓測(cè)量中，脈動(dòng)基準(zhǔn)法需借助示波器觀察波形，負(fù)載法則是連接負(fù)載后用萬用表測(cè)量。掌握這些方法能有效了解蓄電池狀態(tài) 。

在直接測(cè)量法中，具體操作并不復(fù)雜。首先要確保將車輛上所有的開關(guān)都關(guān)閉，并且斷開所有的負(fù)載，讓蓄電池處于無負(fù)載的靜置狀態(tài)。接著，拿出萬用表或者數(shù)字電表，并將其調(diào)至電壓檔位。一般來說，對(duì)于常見的汽車蓄電池，可選20V量程。隨后，把紅表筆連接到蓄電池的正極，黑表筆連接到負(fù)極，此時(shí)電表上顯示的數(shù)值，就是蓄電池的無負(fù)載電壓。這種方法簡單直接，適用于大多數(shù)情況。

內(nèi)阻測(cè)量法相對(duì)復(fù)雜一些，它更適合較大容量的蓄電池。同樣先關(guān)閉開關(guān)和負(fù)載，讓蓄電池處于無負(fù)載狀態(tài)，然后使用萬用表或數(shù)字電表的阻抗檔位來測(cè)量蓄電池的內(nèi)阻。之后，再根據(jù)內(nèi)阻與開路電壓之間存在的特定關(guān)系，經(jīng)過計(jì)算得出無負(fù)載電壓。這種方法雖然步驟多，但能更精準(zhǔn)地測(cè)量某些大容量蓄電池的無負(fù)載電壓。

脈動(dòng)基準(zhǔn)法測(cè)量有負(fù)載電壓時(shí)，要先選擇一個(gè)合適的負(fù)載，比如電阻箱，將它連接到蓄電池的正負(fù)極。接著，把示波器探頭連接好，然后仔細(xì)調(diào)整示波器的參數(shù)，使我們能夠清晰地觀察到波形。此時(shí)測(cè)量出的脈動(dòng)電壓峰峰值，就是我們需要的有負(fù)載電壓數(shù)據(jù)。

負(fù)載法就容易理解多了，選擇像燈泡這類合適的負(fù)載連接到蓄電池的正負(fù)極，然后使用萬用表或數(shù)字電表的電壓檔位去測(cè)量電壓，得到的數(shù)值就是有負(fù)載電壓。

總之，不同的測(cè)量方法各有特點(diǎn)和適用場(chǎng)景。通過合理運(yùn)用這些測(cè)量方法，能讓我們準(zhǔn)確掌握蓄電池的無負(fù)載和有負(fù)載電壓情況，從而更好地了解蓄電池的健康狀態(tài)，為其維護(hù)和更換提供可靠依據(jù)，保障汽車電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）