汽車氣門間隙的檢查與調(diào)整方法多樣，主要有逐缸法和兩次調(diào)整法。檢查調(diào)整時，需先打開氣門室蓋，搖轉(zhuǎn)曲軸確定活塞處于上止點位置，如通過曲軸皮帶輪或飛輪殼標記判斷。接著用規(guī)定厚度塞尺插入氣門桿與搖臂間檢查間隙，不合適就松開鎖緊螺母、擰出調(diào)整螺釘進行調(diào)整。不同發(fā)動機結(jié)構(gòu)和型號，氣門間隙標準有別，務(wù)必參照維修手冊，以保障發(fā)動機穩(wěn)定運行 。

逐缸法相對精準，卻較為耗時。當搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸和第四缸活塞處于上止點位置后，需用手輕輕搖動第一缸氣門搖臂，以此判斷究竟是壓縮上止點還是排氣上止點。隨后，將規(guī)定厚度的塞尺小心翼翼地插入氣門桿與搖臂之間，細致檢查間隙情況。倘若間隙不合適，就要松開鎖緊螺母，緩緩擰出調(diào)整螺釘。接著，插入與合適間隙相等的塞尺，再慢慢擰進調(diào)整螺釘，直至抽動塞尺時能感覺到有一定阻力，但又可以順利抽出，此時迅速鎖緊螺母。如此，第一缸的氣門間隙調(diào)整完畢，依此步驟逐一對其他氣缸進行操作。

兩次調(diào)整法則更為高效。先搖轉(zhuǎn)曲軸，精準找到第一缸壓縮行程上止點，依據(jù)“雙、排、不、進”原則，確定此時能夠調(diào)整的氣門，并對其進行檢查和調(diào)整。完成這一步后，將曲軸再轉(zhuǎn)動一圈，用同樣的方法檢查并調(diào)整其余氣門間隙。這種方法雖然省時省力，不過需要牢記可調(diào)氣門的順序。

在整個檢查與調(diào)整過程中，有諸多要點需要注意。不同結(jié)構(gòu)的發(fā)動機，進、排氣門的排列方式各不相同，務(wù)必要仔細辨認清楚。同時，一缸上止點絕對不能搞錯，否則會導(dǎo)致后續(xù)調(diào)整出現(xiàn)偏差。而且，不同型號發(fā)動機的氣門間隙標準也存在差異，一定要嚴格按照維修手冊上的標準進行調(diào)整。調(diào)整結(jié)束后，還需對全部氣門間隙進行再次檢查，確保準確無誤。另外，采用液壓挺桿的發(fā)動機，無需進行氣門間隙的調(diào)整。

汽車氣門間隙的檢查與調(diào)整是一項精細且關(guān)鍵的工作，關(guān)乎發(fā)動機的性能與壽命。只有嚴格按照正確方法與標準操作，才能讓發(fā)動機始終保持良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）