汽車發(fā)動機多為內(nèi)燃機，其工作原理是讓燃料和空氣在內(nèi)部混合、燃燒，將熱能轉(zhuǎn)化為機械能，主要通過四沖程來實現(xiàn)。進氣沖程時，可燃混合氣被吸入氣缸；壓縮沖程使混合氣升溫升壓，為快速燃燒做準(zhǔn)備；做功沖程中，火花塞點火，混合氣燃燒推動活塞做功；排氣沖程則排出廢氣。這四個沖程周而復(fù)始，使發(fā)動機持續(xù)運轉(zhuǎn)，源源不斷地輸出動力 。

在進氣沖程里，進氣門開啟，排氣門緊閉，活塞從氣缸的上止點朝著下止點移動。此時，空氣與燃料的混合氣體，在大氣壓力與活塞下行所產(chǎn)生的吸力作用下，順暢地涌入氣缸之中，為后續(xù)的燃燒過程準(zhǔn)備好充足的“原料”。

進入壓縮沖程，進氣門與排氣門皆處于關(guān)閉狀態(tài)。活塞由下止點向上止點運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣被逐漸壓縮，其體積不斷縮小，壓力和溫度急劇升高。這一過程就像是為即將爆發(fā)的能量打造一個“高壓鍋”環(huán)境，讓混合氣達到易于燃燒的狀態(tài)。

做功沖程是發(fā)動機產(chǎn)生動力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。火花塞適時發(fā)出電火花，瞬間點燃被高度壓縮的可燃混合氣?；旌蠚鈩×胰紵?，釋放出巨大的能量，產(chǎn)生高溫高壓的氣體，這些氣體迅猛地推動活塞向下運動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，從而將熱能成功轉(zhuǎn)化為機械能，為汽車的行駛提供強勁動力。

最后是排氣沖程，排氣門開啟，活塞從下止點再次向上止點運動。燃燒后的廢氣在活塞的推動下，經(jīng)由排氣門排出氣缸。盡管大部分廢氣被排出，但仍會有少量殘余廢氣留在燃燒室內(nèi)。

總之，汽車發(fā)動機的這四個沖程緊密相連、循環(huán)往復(fù)，共同構(gòu)成了發(fā)動機的工作循環(huán)。正是在這樣有序的過程中，發(fā)動機實現(xiàn)了能量的轉(zhuǎn)換，保障了汽車的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）