汽車馬力的計(jì)算方法有兩種，一是用功率測(cè)試設(shè)備直接測(cè)量，二是通過(guò)公式計(jì)算，公制馬力公式為馬力 = 扭矩（N·m）× 轉(zhuǎn)速（rpm）÷ 9549 ，英制馬力公式為馬力 = 扭矩（lb - ft）× 轉(zhuǎn)速（rpm）÷ 5252 。功率測(cè)試設(shè)備測(cè)量法常用于專業(yè)場(chǎng)所，更為精準(zhǔn)。而公式計(jì)算法則需了解扭矩、轉(zhuǎn)速等參數(shù)，通過(guò)特定公式算出理論馬力。不過(guò)在實(shí)際行駛中，車輛實(shí)際馬力會(huì)因多種因素小于理論值。

功率測(cè)試設(shè)備測(cè)量法，通常會(huì)用到如測(cè)功機(jī)等專業(yè)儀器。在專業(yè)的汽車檢測(cè)場(chǎng)所或研發(fā)機(jī)構(gòu)，將發(fā)動(dòng)機(jī)與這些測(cè)量設(shè)備相連，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，設(shè)備就能精確測(cè)量出其輸出功率，進(jìn)而得出汽車的馬力數(shù)值。這種方法的優(yōu)勢(shì)在于能直接、準(zhǔn)確地獲取數(shù)據(jù)，為汽車性能的評(píng)估提供可靠依據(jù)。

而公式計(jì)算法，關(guān)鍵在于明確扭矩和轉(zhuǎn)速這兩個(gè)參數(shù)。扭矩，簡(jiǎn)單理解就是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的力矩，它反映了發(fā)動(dòng)機(jī)克服阻力的能力；轉(zhuǎn)速則是發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘運(yùn)轉(zhuǎn)的速度。公制馬力的計(jì)算公式里，扭矩單位是?！っ祝∟·m） ，轉(zhuǎn)速單位是轉(zhuǎn)/分鐘（rpm），通過(guò)二者乘積再除以9549 ，就能得出公制馬力數(shù)值。英制馬力的計(jì)算方式類似，只是扭矩單位為磅英尺（lb - ft），除數(shù)變?yōu)?252 。

然而在實(shí)際行駛過(guò)程中，汽車馬力輸出會(huì)受到諸多因素影響。傳動(dòng)系統(tǒng)在傳遞動(dòng)力時(shí)會(huì)有能量損失，車輛自身重量越大，需要克服的阻力就越多，空氣阻力、輪胎與地面的摩擦力等，都會(huì)消耗一部分動(dòng)力，使得車輛實(shí)際輸出的馬力小于理論計(jì)算值。

總之，了解汽車馬力的計(jì)算方法，無(wú)論是專業(yè)的設(shè)備測(cè)量，還是公式計(jì)算得出的理論值，都能幫助我們更好地認(rèn)識(shí)汽車的動(dòng)力性能。同時(shí)，明白實(shí)際行駛中諸多因素對(duì)馬力輸出的影響，也能讓我們?cè)隈{駛和評(píng)估汽車時(shí)，有更全面、深入的理解。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）