調(diào)整氣門間隙，可采用逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。發(fā)動機工作時，氣門受熱膨脹，預(yù)留合適間隙才能保證正常工作。逐缸調(diào)整法需按汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，調(diào)整此缸進、排氣門間隙，再搖轉(zhuǎn)曲軸調(diào)整其它各缸，雖費時，但對磨損嚴重的發(fā)動機更精確。兩次調(diào)整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，調(diào)整部分氣門，再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使另一缸活塞處于壓縮行程上止點，調(diào)整剩余氣門 。

在實際操作前，需做好準(zhǔn)備工作。先拆下氣門室蓋，拆除固定螺絲時要小心，避免弄壞閥蓋墊片，然后擦凈氣門和搖臂軸上的油。接著找出氣缸壓縮的上止點，可旋轉(zhuǎn)曲軸或用手動曲柄撬動飛輪，使第一個氣缸位于壓縮上止點，比如通過曲軸皮帶輪的正時坑與正時標(biāo)記對齊等方法確定，也能打開分電器蓋，查看氣門是否關(guān)閉來判斷。

若采用逐缸調(diào)整法，依據(jù)汽缸點火順序，確定某一缸活塞處于壓縮上止點后，就可以對該缸的進、排氣門間隙進行調(diào)整。調(diào)整時，一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，當(dāng)感覺到有輕微阻力時為宜。調(diào)好這一缸后，搖轉(zhuǎn)曲軸，按照同樣的方法逐步調(diào)整其他各缸氣門間隙。

若是使用兩次調(diào)整法，先搖轉(zhuǎn)曲軸讓第一缸活塞處于壓縮上止點，此時可調(diào)部分氣門 。比如對于一些常見的6缸發(fā)動機，可調(diào)1、2、4、5和8、9氣門（指發(fā)動機氣門由前向后排列順序）。調(diào)整時，操作與逐缸調(diào)整法類似，用厚薄規(guī)找到合適間隙。之后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào)剩余氣門，如3、6、7、10“加兩只”（即11、12）氣門。

調(diào)整完成后，不要忘記復(fù)查，確保每個氣門的間隙都符合標(biāo)準(zhǔn)。正確調(diào)整氣門間隙，能讓發(fā)動機的性能得到保障，減少故障的發(fā)生，延長發(fā)動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）