汽車空調(diào)主要依靠壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器等部件協(xié)同運作，讓制冷劑在密閉系統(tǒng)中循環(huán)實現(xiàn)制冷。啟動空調(diào)后，壓縮機將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓氣體，經(jīng)冷凝器降溫成液態(tài)，再經(jīng)膨脹閥變成低溫低壓液態(tài)進入蒸發(fā)器，吸收流經(jīng)空氣的熱量，使空氣降溫吹出冷風(fēng)，制冷劑蒸發(fā)成氣態(tài)后又被壓縮機吸入進行下一個循環(huán)，如此持續(xù)為車內(nèi)制冷。

在這個過程中，壓縮機可謂是整個制冷系統(tǒng)的“心臟”。它在發(fā)動機的帶動下開始工作，源源不斷地驅(qū)使制冷劑在密封系統(tǒng)中循環(huán)流動。當它把從蒸發(fā)器吸回的低溫低壓氣態(tài)制冷劑吸入后，憑借強大的壓力將其加壓轉(zhuǎn)化為高溫高壓的氣態(tài)制冷劑 ，為整個制冷劑的循環(huán)提供了必不可少的動力，讓整個制冷流程得以順利開展。

高溫高壓的氣態(tài)制冷劑離開壓縮機后，便進入到冷凝器。在這里，它會向周圍的環(huán)境釋放熱量，逐漸冷卻下來，由氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橹袦馗邏旱囊簯B(tài)制冷劑。冷凝器就像是一個冷靜的“散熱大師”，高效地完成制冷劑的降溫液化工作。

之后，中溫高壓的液態(tài)制冷劑進入儲液干燥器。這一裝置發(fā)揮著過濾和儲存的作用，它仔細地去除制冷劑中的水分和雜質(zhì)，同時儲存一部分制冷劑，為后續(xù)的制冷工作做好充分準備。

經(jīng)過處理的制冷劑來到膨脹閥，膨脹閥就如同一個精準的“減壓閥”，它使制冷劑的壓力急劇下降，讓其變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑，隨后進入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器里，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收周圍環(huán)境的熱量并汽化，吸收通過蒸發(fā)器外部的空氣熱量，車內(nèi)的熱風(fēng)經(jīng)過這里被冷卻成冷風(fēng)，再由鼓風(fēng)機吹出，為車內(nèi)帶來清涼。

最后，蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑又被壓縮機吸入，開啟下一個循環(huán)。只要壓縮機持續(xù)工作，汽車空調(diào)就能不斷地將車內(nèi)的熱量“搬運”出去，持續(xù)降低車廂內(nèi)的溫度，為駕乘人員營造一個舒適涼爽的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）