汽車(chē)輪胎的冷補(bǔ)和熱補(bǔ)方式各有特點(diǎn)。冷補(bǔ)操作相對(duì)簡(jiǎn)單，類(lèi)似自行車(chē)補(bǔ)胎的貼補(bǔ)胎膠皮方式如今已較少使用，而蘑菇釘補(bǔ)胎較為常見(jiàn)，從內(nèi)向外插入能兼顧內(nèi)外，避免受損處擴(kuò)大，但冷補(bǔ)耐用性有限，水浸或高速行駛后可能再漏氣。熱補(bǔ)相對(duì)可靠，需用專(zhuān)用生膠片貼附破損處烘烤使其黏合，不過(guò)對(duì)技師技術(shù)要求高，操作不當(dāng)有爆胎風(fēng)險(xiǎn)，且如今部分輪胎因構(gòu)造問(wèn)題不太適合熱補(bǔ)。

具體來(lái)說(shuō)，冷補(bǔ)中的貼補(bǔ)胎膠皮方法，就像是給輪胎貼上一塊“創(chuàng)可貼”。它需要先將輪胎從輪轂上分離，仔細(xì)打磨內(nèi)側(cè)被扎的部位，去除雜質(zhì)后涂上膠水，再貼上膠片并碾壓牢固。這種方式雖然能解決一時(shí)之需，但由于穩(wěn)定性欠佳，已經(jīng)逐漸被淘汰。

而蘑菇釘補(bǔ)胎則像是給輪胎穿上了一件“防護(hù)服”。操作時(shí)，從輪胎內(nèi)部將蘑菇釘穿出受損部位，剪掉多余部分后粘好里面的“頭”。它能夠有效填補(bǔ)破損處，防止破損范圍擴(kuò)大，是一種較為先進(jìn)的冷補(bǔ)方式，不過(guò)價(jià)格相對(duì)較高，一般在100元以上，補(bǔ)胎后也需要進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè) 。

熱補(bǔ)的過(guò)程猶如一場(chǎng)精準(zhǔn)的“烹飪”。技師要先把輪胎從輪轂上卸下，在破損處貼上專(zhuān)用生膠片，然后使用專(zhuān)業(yè)工具加熱，讓生膠片與輪胎完美貼合。這種方法對(duì)于深度較大或磨損嚴(yán)重的輪胎效果顯著，修補(bǔ)后十分耐用。然而，熱補(bǔ)對(duì)技師的技術(shù)要求極高，加熱溫度和時(shí)間的把控稍有偏差，就可能導(dǎo)致輪胎受損，甚至在日后使用中出現(xiàn)爆胎的危險(xiǎn)。

綜上所述，冷補(bǔ)和熱補(bǔ)各有優(yōu)劣。冷補(bǔ)操作簡(jiǎn)便、成本較低，但耐用性不足；熱補(bǔ)效果持久，但技術(shù)門(mén)檻高，存在一定風(fēng)險(xiǎn)。車(chē)主在選擇補(bǔ)胎方式時(shí)，應(yīng)綜合考慮輪胎的受損程度、使用場(chǎng)景以及預(yù)算等因素，從而做出最合適的決策，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）