雅閣混動較為省油。它搭載的 i-MMD 混合動力系統(tǒng)可在純電、混合動力和發(fā)動機(jī)驅(qū)動間智能切換，有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性。官方綜合油耗低至 4.2L/100km，實(shí)際使用中，部分車主實(shí)測油耗在 6L/100km 左右，市區(qū)擁堵路段油耗基本保持在 5 升/百公里以下，路況好時(shí)可降到 4.5 升左右。此外，制動和減速能量回收以及 ECON 智能節(jié)能輔助系統(tǒng)等，也助力其在不同路況下都能有出色油耗表現(xiàn)。

雅閣混動省油的優(yōu)勢還體現(xiàn)在多個細(xì)節(jié)方面。其采用的先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)，讓燃燒更加充分，進(jìn)一步降低了燃油的消耗。就像2025款雅閣混動版，發(fā)動機(jī)熱效率突破41%，這一數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼，使得能源轉(zhuǎn)化更為高效，在虧電狀態(tài)下，油耗也僅4.88L 。

從與其他車型對比來看，相比雅閣自身的2.0L燃油版，混動版在油耗上的優(yōu)勢立竿見影，能為車主節(jié)省不少燃油開支。和豐田THS、比亞迪DM - i等混動系統(tǒng)競爭時(shí)，雅閣混動也不落下風(fēng)，展現(xiàn)出其在節(jié)能領(lǐng)域的競爭力。

而且，雅閣混動的插電混動版更是在油耗上大放異彩，油耗低至1.29L，純電續(xù)航可達(dá)82公里。在日常短途出行中，完全可以依靠純電模式，幾乎不消耗燃油，大大降低了用車成本。

此外，雅閣混動在動力輸出過程中極為平穩(wěn)順暢，靜謐性也相當(dāng)出色，接近電動車的駕乘感受，發(fā)動機(jī)介入時(shí)也十分絲滑，這不僅提升了駕駛體驗(yàn)，也從側(cè)面反映出其混動系統(tǒng)的高效協(xié)同，間接助力了省油效果。

總的來說，雅閣混動憑借先進(jìn)的混動系統(tǒng)、高效的發(fā)動機(jī)技術(shù)以及出色的能量回收機(jī)制等，在省油方面成績斐然，無論是日常通勤還是長途旅行，都能為車主節(jié)省燃油費(fèi)用，是一款兼顧節(jié)能與駕駛體驗(yàn)的車型，值得消費(fèi)者考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）