本田 2.0 阿特金森發(fā)動機(jī)表現(xiàn)卓越，是一款出色的動力單元。它擁有自吸式設(shè)計，最大功率 107 千瓦，峰值扭矩 175 ?！っ祝c電動機(jī)結(jié)合性能更出色。該發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性佳，通過技術(shù)優(yōu)化解決了低速動力性弱的問題，還提高了壓縮比和熱效率。在雅閣、思域、CRV、皓影等車型上，它與電機(jī)配合默契，帶來平順強(qiáng)勁的動力輸出與舒適駕駛體驗。

在本田CRV混動版車型上，這臺2.0升阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)145馬力，搭配電機(jī)后綜合最大功率215馬力，最大扭矩315牛·米。與E - CVT變速箱配合，讓動力輸出既平順又強(qiáng)勁。雖說起步動力響應(yīng)稍有延遲，百公里加速8.7秒，但電機(jī)與發(fā)動機(jī)協(xié)同配合默契，加速過程中幾乎沒有明顯頓挫感。在市區(qū)行駛時，百公里油耗最低能達(dá)到5升，展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。中高速行駛時，動力輸出輕快，即便是以30km/h時速過彎，轉(zhuǎn)向指向性精準(zhǔn)，車尾動態(tài)積極穩(wěn)定。

而在本田皓影HEV車型里，2.0L的阿特金森直噴發(fā)動機(jī)與平行軸布局的雙電機(jī)組合，搭配第四代i-MMD系統(tǒng)，動力反應(yīng)迅速。起步階段就能感受到強(qiáng)勁的動力輸出，稍微控制不好油門，推背感便會強(qiáng)烈襲來，途中提速同樣敏捷，電力充沛。

本田混動系統(tǒng)的熱效率表現(xiàn)也相當(dāng)亮眼，以第三代iMMD混動系統(tǒng)為例，這臺2.0L阿特金森發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)40.6%。而且，混動系統(tǒng)能在不同工況下智能調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的工作狀態(tài)。在起步階段依靠電動機(jī)驅(qū)動，避免發(fā)動機(jī)頻繁啟停增加油耗；加速或電量不足時發(fā)動機(jī)介入；高速巡航時發(fā)動機(jī)則直接驅(qū)動車輪。整個動力切換過程順暢自然，駕駛體驗舒適，純電行駛安靜，發(fā)動機(jī)啟動也無噪音和震動。

總之，本田2.0阿特金森發(fā)動機(jī)憑借其在動力、燃油經(jīng)濟(jì)性以及與電機(jī)配合的出色表現(xiàn)，在多款車型上都為駕駛者帶來了高品質(zhì)的駕駛感受，是一款值得稱贊的發(fā)動機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）