純電動(dòng)汽車(chē)的電耗計(jì)算公式為（實(shí)際消耗電量×100）/實(shí)際里程，單位是 kWh/100km 。其中，實(shí)際消耗電量需通過(guò)初始電量與最終電量的差值來(lái)得出，實(shí)際里程即車(chē)輛行駛的距離。此外，還有公式 E = P * t / D 也可計(jì)算，E 是電耗，P 是平均功率，t 是行駛時(shí)間，D 是行駛距離 。不過(guò)實(shí)際電耗會(huì)受駕駛方式、路況等多種因素影響，計(jì)算時(shí)要綜合考量這些情況 。

在實(shí)際操作中，若想運(yùn)用（實(shí)際消耗電量×100）/實(shí)際里程這個(gè)公式來(lái)計(jì)算電耗，獲取準(zhǔn)確的初始電量與最終電量至關(guān)重要。我們可以通過(guò)車(chē)輛的電量顯示系統(tǒng)，在出發(fā)前記錄下初始電量數(shù)值，行程結(jié)束后再記錄最終電量數(shù)值，二者相減便得到實(shí)際消耗電量。而實(shí)際里程則可直接從車(chē)輛的行駛里程表上讀取。

對(duì)于公式E = P * t / D ，平均功率P的獲取相對(duì)復(fù)雜一些，它需要通過(guò)行駛中消耗的電量除以行駛時(shí)間來(lái)得到。行駛時(shí)間t可通過(guò)行程開(kāi)始和結(jié)束的時(shí)間差算出。行駛距離D同樣能從車(chē)輛儀表板獲取。但要注意，這個(gè)公式更適用于連續(xù)穩(wěn)定駕駛狀態(tài)。

影響純電動(dòng)汽車(chē)電耗的因素眾多。車(chē)輛自身重量越大，電耗通常越高，因?yàn)樾枰嗄芰縼?lái)驅(qū)動(dòng)。行駛速度方面，高速行駛時(shí)風(fēng)阻增大，電耗也會(huì)上升。路況若是起伏大、頻繁啟停，如在擁堵的城市道路，電耗也會(huì)明顯增加。氣候條件也不容忽視，寒冷天氣下電池性能下降，電耗可能升高。駕駛方式也很關(guān)鍵，急加速、急剎車(chē)都會(huì)使電耗攀升。

總之，計(jì)算純電動(dòng)汽車(chē)電耗需要準(zhǔn)確運(yùn)用公式，同時(shí)充分考慮各種影響因素。了解電耗情況有助于車(chē)主更好地規(guī)劃出行，合理安排充電，也能讓潛在購(gòu)車(chē)者在選擇車(chē)輛時(shí)，更全面地評(píng)估車(chē)輛的能耗表現(xiàn)，做出更合適的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）