紅旗汽車使用的是中國(guó)自主研發(fā)的引擎。自 1958 年品牌創(chuàng)立以來，紅旗始終堅(jiān)持自主研發(fā)。旗下眾多車型，如紅旗 H7、紅旗 L5、紅旗 HS5 等，均配備了自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。像紅旗 L5 的 CA12GV 十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)，紅旗 H7 的 1.8T、2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)等。這些發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等方面表現(xiàn)出色，彰顯著中國(guó)汽車工業(yè)的進(jìn)步與創(chuàng)新 。

紅旗H7所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出了卓越性能。其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，是一汽精心自主研發(fā)的成果，并非外界所猜測(cè)的逆向研發(fā)產(chǎn)物。而那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然曾被無端關(guān)聯(lián)到豐田皇冠的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際上在技術(shù)細(xì)節(jié)上有著明顯不同，它是一汽憑借自身技術(shù)實(shí)力打造的動(dòng)力心臟。并且，紅旗H7還有2.5升低功率和3.5升高功率的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮到乘坐舒適性，放棄了當(dāng)時(shí)流行的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這種取舍是對(duì)用戶體驗(yàn)深度關(guān)注的體現(xiàn)。

紅旗HS5同樣搭載著中國(guó)自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，具備高功率和扭矩特性，能夠?yàn)檐囕v提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，無論是城市道路的起步，還是高速公路上的超車，都能輕松應(yīng)對(duì)，給駕駛者帶來自信且從容的駕駛感受。

紅旗汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在持續(xù)進(jìn)步發(fā)展。比如第三代增壓直噴汽油機(jī)CA4GC20TD發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了多種領(lǐng)先技術(shù)，體現(xiàn)了中國(guó)汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷探索創(chuàng)新的精神。從紅旗L5使用的6.0L的V12全鋁制造發(fā)動(dòng)機(jī)，到親民轎車H7、H5等車型的發(fā)動(dòng)機(jī)，無一不凝聚著中國(guó)汽車工業(yè)人的心血。

總之，紅旗汽車堅(jiān)持走自主研發(fā)引擎之路，憑借眾多優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，不僅為自身品牌發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更為中國(guó)汽車工業(yè)的崛起添磚加瓦，展現(xiàn)了強(qiáng)大的民族汽車品牌實(shí)力與擔(dān)當(dāng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）