汽車氣門間隙的調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需依照汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置后，對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，之后搖轉(zhuǎn)曲軸依次調(diào)整其他各缸，這種方法雖耗時(shí)，但對(duì)磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)檢調(diào)更精確。兩次調(diào)整法則是通過(guò)特定操作，分兩次調(diào)整氣門間隙，省時(shí)省力卻對(duì)記憶要求較高。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)逐缸調(diào)整法的具體操作。首先要準(zhǔn)備好扳手、卡尺、氣門間隙規(guī)等工具，這是調(diào)整工作的基礎(chǔ)。然后檢查氣門間隙是否符合汽車制造商的規(guī)定數(shù)值，若不符合，很可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。接下來(lái)按規(guī)定為每個(gè)氣門設(shè)定0.05到0.25毫米的間隙。用扳手松開(kāi)氣門蓋上的鎖緊螺母，再用卡尺測(cè)量氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙，必要時(shí)用工具調(diào)整，確保間隙在規(guī)定范圍。調(diào)整完畢后，重新擰緊鎖緊螺母，最后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試運(yùn)行，若性能不佳還需進(jìn)一步檢查調(diào)整 。

再看看兩次調(diào)整法。以常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)為例，搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)正，這時(shí)可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門（這里指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門由前向后排列順序）。之后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”（也就是11、12）氣門。在調(diào)整時(shí)，一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來(lái)回拉動(dòng)，當(dāng)感覺(jué)有輕微阻力時(shí)為宜，之后重新檢查一遍，直至合適。

汽車氣門間隙的調(diào)整工作，需要維修人員嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待。無(wú)論是逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都有其適用場(chǎng)景和操作要點(diǎn)。正確調(diào)整氣門間隙，才能保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，讓汽車性能得到穩(wěn)定發(fā)揮，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）