奧迪Q5L的發(fā)動機表現(xiàn)卓越，動力、技術(shù)與可靠性兼?zhèn)洹Ｋ钶d2.0T渦輪增壓發(fā)動機，有高低功率版本。低功率版最大功率140kW，滿足日常駕駛；高功率版最大功率185kW，帶來強勁體驗。這款發(fā)動機集成諸多先進技術(shù)，如混合噴射、可變氣門正時等，提高了燃油經(jīng)濟性，減少燒機油現(xiàn)象，且鑄鐵缸體耐用，整體質(zhì)量可靠，能為用戶帶來出色駕駛感受。

從技術(shù)層面來看，混合噴射技術(shù)（FSI + MPI）是一大亮點。它可以提高缸內(nèi)壓強，根據(jù)不同工況自動調(diào)節(jié)噴油模式，讓燃油燃燒更加充分，既提升了動力輸出，又兼顧了燃油經(jīng)濟性。集成在缸蓋內(nèi)的排氣歧管，配合交叉式冷卻管道布局，有效提高了油氣的分離效率，進而減少燒機油現(xiàn)象，延長發(fā)動機使用壽命。

進氣系統(tǒng)運用的可變氣門正時和AVS可變氣門升程技術(shù)，對發(fā)動機的功率和扭矩狀態(tài)改善明顯?？勺儦忾T正時能根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷等工況，精確控制氣門的開啟和關(guān)閉時間，使發(fā)動機在不同工況下都能保持良好的進氣和排氣效果。AVS可變氣門升程技術(shù)則可以改變氣門的升程大小，在低轉(zhuǎn)速時采用小升程，保證燃燒穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性；在高轉(zhuǎn)速時采用大升程，讓更多的空氣進入氣缸，提升動力輸出。

排氣增壓系統(tǒng)采用日本IHI提供的增壓器，排氣歧管與氣缸體距離短，能夠更快速地響應(yīng)發(fā)動機的工作需求，減少渦輪遲滯現(xiàn)象，讓動力輸出更加線性和平順。

奧迪Q5L的發(fā)動機憑借先進的技術(shù)、合理的調(diào)校以及可靠的質(zhì)量，無論是日常城市通勤，還是偶爾的激情駕駛，都能出色勝任。高低功率版本的設(shè)定也滿足了不同消費者的需求，真正做到了動力與實用的完美結(jié)合 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）