制動(dòng)是通過在機(jī)器高速軸上固定輪或盤，在機(jī)座上裝設(shè)適配的閘瓦、帶或盤，借助外力產(chǎn)生制動(dòng)力矩，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)車停止或減速。常見的制動(dòng)方式多樣，油壓、機(jī)械、氣壓等各有特點(diǎn)。像鼓式剎車，利用杠桿推動(dòng)輪轂內(nèi)剎車片與輪鼓摩擦；盤式剎車則是靠卡鉗控制剎車片夾住剎車碟盤。不同制動(dòng)方式優(yōu)缺點(diǎn)各異，共同為機(jī)車的平穩(wěn)減速和停止保駕護(hù)航 。

鼓式剎車，將剎車片安置于車輪轂內(nèi)，運(yùn)用“杠桿原理”，推動(dòng)剎車片與輪鼓內(nèi)面緊密接觸，以此產(chǎn)生摩擦力，達(dá)成剎車目的。當(dāng)駕駛者踩下剎車踏板，腳的施力推動(dòng)剎車總泵內(nèi)的活塞，活塞將剎車油往前推，壓力借助剎車油傳遞到每個(gè)車輪的剎車分泵活塞，活塞推動(dòng)剎車片向外擴(kuò)張，讓剎車片與剎車鼓內(nèi)面摩擦，進(jìn)而降低車輪轉(zhuǎn)速。其優(yōu)點(diǎn)顯著，擁有自動(dòng)剎緊功能，能采用較低油壓或較小剎車鼓；手剎車機(jī)構(gòu)安裝簡(jiǎn)便；零件加工與組裝簡(jiǎn)單，制造成本較低。然而，它也存在一些不足，比如剎車鼓受熱后直徑容易增大，導(dǎo)致剎車效果受影響，且剎車反應(yīng)相對(duì)較慢，需要頻繁維護(hù) 。

盤式剎車，則是依靠剎車卡鉗控制兩片剎車片，使其夾住剎車碟盤，通過摩擦力實(shí)現(xiàn)減速。這種剎車方式散熱性極佳，能有效應(yīng)對(duì)頻繁剎車產(chǎn)生的高溫；反應(yīng)迅速，能及時(shí)響應(yīng)駕駛者的剎車指令；易于控制，還適合與諸如ABS等高級(jí)系統(tǒng)配合使用。不過，它的剎車力相對(duì)較小，在濕滑路面上，剎車片的磨損速度也比較快 。

制動(dòng)方式豐富多樣，鼓式剎車與盤式剎車各有長短。它們都是保障機(jī)車安全運(yùn)行的重要部分，無論是鼓式剎車的經(jīng)濟(jì)實(shí)用，還是盤式剎車的高效靈敏，都在不同場(chǎng)景中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，為機(jī)車制動(dòng)提供了可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）