加長版牧馬人有不同類型，表現(xiàn)各有特點(diǎn)。一種是由六輪牧馬人改裝而來的10米長、10個(gè)輪子的組裝車，車價(jià)百萬，C1證無法駕駛，因車身重轉(zhuǎn)彎不便，多在迪拜作藝術(shù)品展示，內(nèi)飾不奢華，舒適性欠佳但“硬漢”風(fēng)格十足。另一種是新一代軸距加長61mm的車型，后排空間更寬敞，越野性能不減，還換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，動(dòng)力輸出線性，公路行駛更舒適，兼顧城市駕駛。

先來說說這臺(tái)極為特別的10米長改裝版牧馬人。它那超長的車身，在道路上行駛時(shí)，轉(zhuǎn)彎就成了一項(xiàng)頗具挑戰(zhàn)性的任務(wù)。由于車身過重，操控起來并不靈活，想要輕松地拐個(gè)彎，可不是件容易的事。而且，普通的停車位根本容不下它龐大的身軀，這注定了它在日常使用場景中存在諸多不便。不過，它那獨(dú)特的外觀造型，卻讓它成為了迪拜這個(gè)充滿奢華與創(chuàng)意之地的藝術(shù)品展示寵兒。車內(nèi)的內(nèi)飾，并沒有走豪華精致的路線，簡單樸實(shí)的設(shè)計(jì)，反而強(qiáng)化了它那種“硬漢”風(fēng)格，仿佛在訴說著它骨子里的不羈與純粹。

再看看新一代軸距加長61mm的牧馬人。這一小小的改變，卻給后排乘客帶來了更寬敞的腿部空間。盡管坐姿依舊保持著直立型，但至少乘坐時(shí)不會(huì)再感到那么局促。在越野性能方面，它絲毫沒有讓步。高水準(zhǔn)的四驅(qū)系統(tǒng)加入了分時(shí)四驅(qū)功能，高版本的Rubicon更是配備了TRU - LOK電控差速鎖，強(qiáng)大的四驅(qū)性能數(shù)據(jù)足以證明它在越野領(lǐng)域的實(shí)力。不僅如此，換裝的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚8速手自一體變速箱配合默契，動(dòng)力輸出線性平穩(wěn)，底盤調(diào)校也更加舒適，在公路行駛時(shí)能有效地過濾震動(dòng)，讓它在城市中穿梭也能游刃有余。

總的來說，加長版牧馬人無論是改裝的超長車型，還是軸距加長的新款車型，都在保留牧馬人特色的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了不同方向的發(fā)展。前者以獨(dú)特造型成為藝術(shù)品，后者則在兼顧越野的同時(shí)，提升了城市駕駛的實(shí)用性，滿足了不同消費(fèi)者的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）