早晚加油不一定更劃算。理論上來說，由于汽油具有熱脹冷縮的特性，早晚氣溫較低，汽油密度相對較高，同樣的錢能加更多質(zhì)量的汽油。而且早晚客流量少，部分加油站可能會有優(yōu)惠活動，車流量小也能避免排隊。但實際上，多數(shù)加油站儲油罐埋入地下，還有特殊材料保證油品恒溫，油溫變化對加油量影響極小，不必過于糾結(jié)早晚加油。

從熱脹冷縮這一角度深入剖析，雖然理論上低溫時汽油密度大，加油更實惠，但實際場景中，加油站的儲油設(shè)施極大程度削弱了這一優(yōu)勢。油罐深埋地下，本身就有一定恒溫效果，再加上特殊輸油管線等設(shè)施的加持，油品溫度基本保持穩(wěn)定。從油罐到油箱的短暫過程中，油溫幾乎來不及改變，使得熱脹冷縮對加油量的影響微乎其微。

再說客流量與優(yōu)惠活動。誠然，早晚客流量少，部分加油站或許會推出一些優(yōu)惠，像早上加油給折扣或者送小禮品等。然而，并非所有加油站都有此類政策，不同地區(qū)、不同加油站的優(yōu)惠時段和力度都存在差異。有些加油站在中午或下午也可能有獨特的促銷活動。而且，若為了早晚加油，特意改變行程或者等待，由此產(chǎn)生的時間成本和潛在的油耗增加，或許會抵消掉那一點點優(yōu)惠。

至于車流量少能避免排隊這一點，在一些車流量不大的地區(qū)或加油站，確實能提高加油效率?？稍谝恍┐蟪鞘械姆泵Φ囟?，即便早晚車流量相對小，但加油站依然可能出現(xiàn)排隊情況。

綜上所述，早晚加油是否更劃算，不能一概而論。它受到多種因素的綜合影響，熱脹冷縮在實際加油中作用有限，優(yōu)惠活動和排隊情況也因地區(qū)、加油站而異。車主在加油時，不妨多關(guān)注當?shù)丶佑驼镜膬?yōu)惠信息，結(jié)合自身行程安排，選擇最適合自己的加油時間，而不必一味執(zhí)著于早晚加油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）