修復(fù)鋰電池需依據(jù)不同故障類型采取對應(yīng)方法。當(dāng)遇到失水問題，要謹(jǐn)慎打開電池上蓋，遵循“少量多次”原則用滴管滴入蒸餾水；對于正極片軟化，先放電再用激活器激活；短路時(shí)打孔移除鉛粉，斷路則用萬用表檢測后焊接。此外，還有均衡充電、深度放電、溫度管理、軟件校準(zhǔn)等通用方法。不過物理修復(fù)法風(fēng)險(xiǎn)高，普通車主盡量尋求專業(yè)服務(wù) 。

在均衡充電法中，當(dāng)電池單體間電壓差異不算太大時(shí)，借助專門的充電設(shè)備能夠讓各個(gè)單體電壓趨向一致，以此來恢復(fù)電池整體的性能。這就像是給一群步伐不一致的人調(diào)整節(jié)奏，讓他們重新整齊前行，從而使電池能夠更穩(wěn)定高效地工作。

深度放電法也有其獨(dú)特作用。將電池放電至接近最低電壓限制，隨后再進(jìn)行充電。這一過程有助于電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)重新分布，進(jìn)而恢復(fù)部分電池容量。但需格外注意，要防止過度放電，不然反而會對電池造成損害，就如同拉橡皮筋，過度拉伸就無法恢復(fù)原狀。

溫度管理同樣不容忽視。優(yōu)化電池的散熱系統(tǒng)，讓電池始終處于適宜的溫度環(huán)境中。避免在極端溫度條件下使用電池，因?yàn)檫^高或過低的溫度都會影響電池的性能和壽命，適宜的溫度能為電池的穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航。

軟件校準(zhǔn)法則是專業(yè)人員通過軟件對電池管理系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行校準(zhǔn)，就像是給電池的“大腦”進(jìn)行一次精準(zhǔn)調(diào)試，讓它能夠更準(zhǔn)確地掌控電池的狀態(tài)。

而針對復(fù)旦大學(xué)團(tuán)隊(duì)開創(chuàng)的“返老還童”技術(shù)，雖然具備大規(guī)模商用潛力，但目前尚未普及。

總之，鋰電池修復(fù)方法多樣，不同方法適用于不同狀況。在實(shí)際操作時(shí)，車主需充分了解各種方法的適用范圍和風(fēng)險(xiǎn)。若自身缺乏專業(yè)知識和技能，最好向?qū)I(yè)人士或機(jī)構(gòu)尋求幫助，如此才能更好地維護(hù)鋰電池性能，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）