調(diào)整發(fā)動機的氣門間隙，主要有逐缸調(diào)整法、兩次調(diào)整法等多種方式。發(fā)動機工作時，氣門等機件會受熱膨脹，所以要在冷態(tài)預留間隙。逐缸調(diào)整法需按點火順序，讓某缸活塞處于壓縮上止點，再調(diào)整該缸進、排氣門間隙，依此逐一調(diào)整其他缸；兩次調(diào)整法則分兩次以上止點狀態(tài)調(diào)整部分氣門。這些方法能確保氣門在合適時間開啟和關(guān)閉，保障發(fā)動機的良好性能 。

逐缸調(diào)整法操作起來較為精準，但相對耗時費力。具體而言，需先將發(fā)動機冷卻至室溫，小心拆下氣門蓋。依據(jù)發(fā)動機的點火順序，準確找到某一氣缸活塞處于壓縮上止點的位置。此時，用塞尺仔細測量該氣缸進、排氣門桿末端與搖臂或凸輪軸之間的間隙。若測量值與廠家規(guī)定的標準值不符，對于側(cè)置式發(fā)動機，可在挺桿上進行調(diào)整；若是頂置式發(fā)動機，則要在搖臂上操作，先旋松鎖緊螺母，再轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，讓氣門間隙達到規(guī)定值，最后擰緊鎖緊螺母，完成該缸的調(diào)整，隨后按順序逐缸進行同樣操作。

兩次調(diào)整法相對省時省力，不過對維修人員的記憶力有一定要求。以常見的六缸發(fā)動機為例，先使第一缸活塞處于壓縮上止點，按照特定的氣門序號，對部分氣門進行調(diào)整。完成后，將曲軸旋轉(zhuǎn)一周，使六缸活塞處于壓縮上止點，接著調(diào)整其余氣門。過程中同樣要用塞尺測量，邊擰調(diào)整螺絲，邊將塞尺插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，當感覺有輕微阻力時，表明間隙合適。

無論選擇哪種方法，調(diào)整發(fā)動機氣門間隙都需要嚴格遵循步驟。調(diào)整后要進行復查，確保氣門間隙符合廠家規(guī)定。這是保障發(fā)動機正常運行、提升性能的關(guān)鍵維護步驟。若車主對此不熟悉，建議尋求專業(yè)技師的幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）