汽車空調(diào)主要依靠蒸汽壓縮式制冷原理，通過制冷劑在封閉循環(huán)系統(tǒng)中的狀態(tài)變化實(shí)現(xiàn)制冷效果。具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，將低溫低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓氣體，隨后該氣體在冷凝器中液化放熱變?yōu)橹袦馗邏阂后w，再經(jīng)膨脹閥降壓后進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器中，制冷劑蒸發(fā)吸熱，使周圍空氣降溫，最后由鼓風(fēng)機(jī)將冷風(fēng)送入車內(nèi) ，如此循環(huán)以達(dá)制冷目的。

在這個(gè)循環(huán)系統(tǒng)里，各個(gè)部件都發(fā)揮著不可或缺的作用。壓縮機(jī)就如同整個(gè)制冷系統(tǒng)的心臟，它是動(dòng)力的源頭。通過機(jī)械運(yùn)作，將從蒸發(fā)器吸回的低溫低壓氣態(tài)制冷劑，強(qiáng)力壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，為制冷劑的持續(xù)循環(huán)提供源源不斷的動(dòng)力。

高溫高壓的氣態(tài)制冷劑隨后進(jìn)入冷凝器，這是一個(gè)負(fù)責(zé)散熱的關(guān)鍵部件。在冷凝器中，氣態(tài)制冷劑的熱量被散發(fā)出去，從而逐漸冷卻，最終變成中溫高壓的液態(tài)制冷劑。冷凝器通常安裝在汽車水箱前方，利用車輛行駛時(shí)的迎面氣流和冷卻風(fēng)扇的作用，高效地完成散熱任務(wù)。

中溫高壓的液態(tài)制冷劑接著會流入儲液干燥器。在這里，它不僅要經(jīng)過嚴(yán)格的過濾，去除其中可能存在的雜質(zhì)，還要被吸收掉多余的水分，并且儲存一部分，以保障系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的穩(wěn)定供應(yīng)。

經(jīng)過處理的制冷劑來到膨脹閥，這是一個(gè)神奇的部件。它能將制冷劑的壓力降低，讓其成為低溫低壓的液態(tài)制冷劑。當(dāng)?shù)蜏氐蛪旱囊簯B(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器后，神奇的制冷效果就開始顯現(xiàn)了。制冷劑吸收周圍空氣的熱量并汽化，使得周圍空氣溫度大幅降低，車內(nèi)的熱風(fēng)也就此被冷卻成冷風(fēng)，再由鼓風(fēng)機(jī)將冷風(fēng)吹入車廂，為駕乘人員帶來清涼。

只要壓縮機(jī)持續(xù)穩(wěn)定地工作，制冷劑就能在這個(gè)封閉系統(tǒng)中不斷循環(huán)，車廂內(nèi)的溫度也就隨之逐步降低，為我們營造出舒適宜人的駕乘環(huán)境。汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)，就是這樣一個(gè)精密而高效的存在，給我們的出行帶來了極大的便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）