大貨車(chē)剎車(chē)調(diào)整臂間隙的正確調(diào)節(jié)，需先將車(chē)停在平穩(wěn)地面，打滿氣松開(kāi)手剎并用千斤頂支起車(chē)輪，用梅花扳手順時(shí)針緊調(diào)整臂至極限，檢查無(wú)反松后逆時(shí)針?biāo)?90 度，轉(zhuǎn)動(dòng)輪子看是否吃力再做調(diào)整，最后用撬棍檢查波輪軸間隙。調(diào)節(jié)時(shí)，要確保車(chē)輛處于安全狀態(tài)，調(diào)節(jié)過(guò)程細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)。這樣才能讓剎車(chē)調(diào)整臂間隙處于合適范圍，保障大貨車(chē)制動(dòng)性能良好，行駛安全無(wú)憂 。

調(diào)節(jié)過(guò)程中，每一個(gè)步驟都關(guān)乎著剎車(chē)系統(tǒng)的最終效果。將梅花扳手順時(shí)針擰緊調(diào)整臂至極限位置時(shí)，力度要適中且穩(wěn)定，確保調(diào)整臂被牢固擰緊，這是后續(xù)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)。檢查反松環(huán)節(jié)也不容忽視，若出現(xiàn)反松現(xiàn)象，意味著擰緊程度不夠或者調(diào)節(jié)方式有誤，需要重新操作，以排除隱患。

而逆時(shí)針?biāo)砷_(kāi)90度后轉(zhuǎn)動(dòng)輪子檢查，是為了感受車(chē)輪的阻力情況。若感覺(jué)吃力，說(shuō)明剎車(chē)間隙過(guò)小，過(guò)度緊繃可能會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)部件過(guò)早磨損，甚至影響車(chē)輛正常行駛，此時(shí)就需要繼續(xù)往外松開(kāi)一些，直至間隙感覺(jué)合適。這種“合適”的把握，需要一定的經(jīng)驗(yàn)積累，但只要耐心細(xì)致，也能逐漸掌握。

最后使用撬棍撬動(dòng)波輪軸檢查兩個(gè)套之間的間隙，這一步至關(guān)重要。過(guò)大的間隙會(huì)嚴(yán)重影響重載時(shí)的剎車(chē)性能，導(dǎo)致剎車(chē)距離變長(zhǎng)，增加行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。只有保證兩個(gè)套之間的間隙在合理范圍內(nèi)，才能確保大貨車(chē)在重載情況下也能擁有可靠的制動(dòng)效果。

總之，大貨車(chē)剎車(chē)調(diào)整臂間隙的調(diào)節(jié)是一項(xiàng)需要嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待的工作。從前期準(zhǔn)備到具體操作，再到最后的檢查，每一步都緊密相連。只有嚴(yán)格按照正確方法進(jìn)行調(diào)節(jié)，才能讓剎車(chē)系統(tǒng)發(fā)揮出最佳性能，為大貨車(chē)的安全行駛保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）