氣門間隙調(diào)整的正確順序因調(diào)整方法而異，常見的逐缸調(diào)整法是按點火順序?qū)⒒钊ㄎ辉趬嚎s上止點后依次調(diào)整各缸進、排氣門間隙；兩次調(diào)整法則是先搖曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點調(diào)好部分氣門，再搖一圈曲軸調(diào)整其余氣門。調(diào)整氣門間隙是保障發(fā)動機良好性能的關(guān)鍵工作，不同方法各有特點和操作要點，需嚴格按照步驟進行，才能讓發(fā)動機穩(wěn)定運行。

采用逐缸調(diào)整法時，前期準備必不可少。要先拆下氣門室蓋，保證氣門和搖臂軸潔凈無油污。隨后轉(zhuǎn)動曲軸或調(diào)整飛輪，讓一缸曲軸皮帶輪正時凹坑精準對準正時記號。利用分電器分火頭指示，將活塞逐個定位到壓縮上止點。每次定位后，松開調(diào)整螺絲，用厚薄規(guī)測量氣門間隙，當間隙符合標準，即厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間有輕微阻力時，確定位置并擰緊螺絲，如此依次完成各缸進、排氣門間隙的調(diào)整。

兩次調(diào)整法相對復(fù)雜一些。首先搖轉(zhuǎn)曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點，按照特定的氣門序號調(diào)整部分氣門。對于直列六缸發(fā)動機，作功順序一般是1-5-3-6-2-4 ，此時可調(diào)整1、2、4、5、8、9氣門。接著再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，調(diào)整剩余的3、6、7、10、11、12氣門。調(diào)整過程中，同樣要用厚薄規(guī)仔細測量，通過旋松、旋轉(zhuǎn)、擰緊等操作確保間隙精準無誤。

總之，無論是逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都需要維修人員嚴謹對待每一個步驟。調(diào)整前做好充分準備，調(diào)整時仔細測量、精準操作，調(diào)整后認真復(fù)查。只有這樣，才能確保氣門間隙符合發(fā)動機的運行要求，讓發(fā)動機發(fā)揮出最佳性能，為車輛的穩(wěn)定行駛提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）