要實現(xiàn)四輪定位科學調(diào)整讓車穩(wěn)行順，需精準測量和調(diào)整關(guān)鍵參數(shù)，并遵循規(guī)范操作步驟。四輪定位對行駛穩(wěn)定性、操控性、輪胎壽命等都至關(guān)重要。調(diào)整時，先用專業(yè)設(shè)備測量主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角等參數(shù)，再與車輛制造商標準數(shù)據(jù)對比找偏差，最后用專業(yè)工具調(diào)整。同時要注意車輛懸掛、輪胎氣壓等影響因素，每個環(huán)節(jié)都認真對待，車輛才能達到最佳行駛狀態(tài)。

在參數(shù)測量環(huán)節(jié)，專業(yè)設(shè)備必不可少。比如主銷后傾角，小型轎車一般在 1° - 3° ，SUV 多處于 2° - 4° ，這個角度能讓車輛在行駛時自動回正方向，確保行駛直線性。主銷內(nèi)傾角通常在 5° - 14° ，有助于車輛轉(zhuǎn)向輕便和提高行駛穩(wěn)定性。前輪外傾角一般為 0° - 1° ，能合理分配輪胎受力，減少磨損。前輪前束一般控制在 0 - 12mm ，可抵消因外傾角產(chǎn)生的輪胎側(cè)滑。精確測量這些參數(shù)，是后續(xù)調(diào)整的基礎(chǔ)。

測量完成后，對比標準數(shù)據(jù)找出偏差，就要進入關(guān)鍵的調(diào)整階段。調(diào)整并非盲目進行，要借助專業(yè)工具，針對不同的偏差調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿、懸掛系統(tǒng)偏心螺栓等部件。調(diào)整過程要循序漸進，幅度不宜過大，防止因過度調(diào)整引發(fā)新問題。例如，調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿螺栓時，需慢慢旋動，讓參數(shù)逐步靠近標準范圍，直至數(shù)據(jù)處于正常區(qū)間。

完成調(diào)整后，試車驗證不可或缺。在實際行駛中感受車輛的狀態(tài)，檢查方向是否跑偏、轉(zhuǎn)向是否靈活、車輛行駛是否穩(wěn)定。若出現(xiàn)異常，需返回重新檢查調(diào)整。

總之，四輪定位科學調(diào)整是一個系統(tǒng)工程，從參數(shù)測量、對比，到細致調(diào)整，再到最后的試車驗證，每個環(huán)節(jié)都緊密相連。只有嚴格把控每個步驟，才能讓車輛實現(xiàn)穩(wěn)行順馳，為駕駛者帶來安全且舒適的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）