汽車氣門間隙的調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需依據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞處于壓縮上止點后，對該缸進、排氣門間隙進行調(diào)整，之后搖轉(zhuǎn)曲軸，依次調(diào)整其余各缸。此方法雖耗時，但對磨損嚴重的發(fā)動機調(diào)整更精確。兩次調(diào)整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，調(diào)整部分氣門，再使六缸活塞處于壓縮上止點，調(diào)整剩余氣門，較為高效。

具體來說，在使用逐缸調(diào)整法時，要準確判斷各缸活塞處于壓縮上止點的位置，這需要對發(fā)動機的工作原理和點火順序有深入了解。找到相應位置后，使用專業(yè)工具，如塞規(guī)，仔細測量氣門桿端與搖臂之間的間隙。若間隙不符合標準，松開氣門調(diào)節(jié)螺釘?shù)墓潭菽福D(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘進行調(diào)整，直至間隙合適，最后擰緊固定螺母。這個過程需要耐心和細心，每一個缸都要嚴格按照步驟操作。

兩次調(diào)整法操作起來相對簡便快捷。當?shù)谝桓谆钊幱趬嚎s上止點時，按照特定的氣門順序，比如常見的可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門（發(fā)動機氣門由前向后排列順序）進行調(diào)整。完成后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再按照既定順序調(diào)整剩余氣門。不過，不同車型的氣門調(diào)整順序可能有所差異，這就需要事先查閱車輛的維修手冊，確保調(diào)整的準確性。

此外，調(diào)整氣門間隙還有一些要點。冷車狀態(tài)下檢查較為準確，發(fā)動機冷卻后打開氣缸蓋罩進行操作。對于由凸輪軸直接驅(qū)動的氣門頂桶，自調(diào)整式靠機油壓力自動調(diào)節(jié)，而調(diào)整墊片式則需人為調(diào)整，要依據(jù)公式精確計算墊片厚度來調(diào)整間隙。

總之，汽車氣門間隙的調(diào)整是一項需要嚴謹對待的工作。無論是逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都要遵循正確的步驟和方法，關注細節(jié)，以確保發(fā)動機的性能穩(wěn)定，讓車輛能夠順暢運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）