計算變速箱速比的方法多樣，可通過齒輪直徑或齒數(shù)的比值、主從動錐齒輪齒數(shù)的比值，以及輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)速的比值等方式來計算。具體而言，兩個齒輪間速比是大輪盤直徑或齒數(shù)與小輪盤直徑或齒數(shù)的比值；主從動錐齒輪的速比是從動錐齒輪齒數(shù)除以主動錐齒輪齒數(shù)；傳動比則是輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)速之比，且整個傳動系的傳動比是變速器傳動比與主減速器傳動比的乘積 。

先來看通過齒輪直徑或齒數(shù)計算速比。若已知大輪盤直徑為\(12\)，小輪盤直徑為\(6\)，那么速比就是\(12\div6 = 2\) ，即大輪盤轉(zhuǎn)一圈，小輪盤要轉(zhuǎn)兩圈。用齒數(shù)計算同理，若大齒輪齒數(shù)為\(30\)，小齒輪齒數(shù)為\(15\) ，速比也是\(30\div15 = 2\)。這一方法能直觀體現(xiàn)齒輪之間的傳動關(guān)系。

主從動錐齒輪齒數(shù)比值計算也很重要。當(dāng)從動錐齒輪齒數(shù)為\(40\)，主動錐齒輪齒數(shù)為\(20\)時，速比為\(40\div20 = 2\)。而且速比大小對車輛性能有影響，速比越小，車輛爬坡能力越好，但速度相對較慢。

輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)速的比值計算也不容忽視。用轉(zhuǎn)速計測量輸入軸轉(zhuǎn)速為\(1000\)轉(zhuǎn)每分鐘，輸出軸轉(zhuǎn)速為\(500\)轉(zhuǎn)每分鐘，那么速比就是\(1000\div500 = 2\)。當(dāng)傳動比大于\(1\)時，擋位越低；傳動比為\(1\)時是直接擋；小于\(1\)時為超速擋。

總之，變速箱速比的計算方法各有特點(diǎn)。通過齒輪直徑或齒數(shù)比值能直接了解齒輪傳動情況；主從動錐齒輪齒數(shù)比值關(guān)乎車輛爬坡等性能；輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)速比值可判斷擋位情況。掌握這些計算方法，能讓我們更深入了解汽車變速箱的工作原理，對汽車性能也有更清晰的認(rèn)識。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）